[实用新型]一种用于汽车制动气室的防护支架

说明书

本实用新型提供了一种用于汽车制动气室的防护支架，包括有气室托架、调节滑板、固定滑板和轴套管，气室托架的一端和调节滑板的顶部穿插连接，调节滑板的一侧和固定滑板的一侧固定连接，固定滑板的另一侧的中部和轴套管的一端固定连接，轴套管的另一端和安装板的中部穿插连接，调节滑板的内部嵌设有缓冲装置，缓冲装置包括第一缓冲板、第二缓冲板和缓冲弹簧，本实用新型一种用于汽车制动气室的防护支架，采用组合支撑的形式，对制动气室进行多组部件配合的固定支撑，这样既能够根据制动气室尺寸进行调节固定，又能够找到合适制动气室的支撑位置对支架结构进行调整，在保护制动气室的同时，也能够增加支架的使用寿命。

技术领域

本实用新型主要涉及防护支架的技术领域，具体涉及一种用于汽车制动气室的防护支架。

背景技术

制动气室也称分泵，其作用是将压缩空气的压力转变为使制动凸轮轴转动的机械力，实现制动动作。制动气室为卡箍夹紧膜片式。前、后制动气室大小不同，但其结构基本相同。它由进气口、盖、膜片、支承盘、回位弹簧、壳体、推杆、连接叉、夹箍和螺栓等组成。

对于制动气室通常在用支架进行固定，现有的一些气室的支架通常为一体化的结构，这样的支架虽然能够起到很好地固定支撑效果，但是一体化的设计不便于安装，需要进行特定尺寸配合倒模才行，这样增加了生产成本，且一体化的形式，在支架臂端若是出现裂缝，则会直接使整个支架报废，这样则需要更换新的支架，既浪费时间又浪费金钱。

实用新型内容

本实用新型主要提供了一种用于汽车制动气室的防护支架,用以解决上述背景技术中提出的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：一种用于汽车制动气室的防护支架，包括有气室托架、调节滑板、固定滑板和轴套管，所述气室托架的一端和调节滑板的顶部穿插连接，所述调节滑板的一侧和固定滑板的一侧固定连接，所述固定滑板的另一侧的中部和轴套管的一端固定连接，所述轴套管的另一端和安装板的中部穿插连接，所述调节滑板的内部嵌设有缓冲装置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述气室托架的一端固定开设有四组固定孔，所述气室托架另一端的一侧固定开设有两组螺纹槽，两组所述螺纹槽的内壁之间均固定安装有若干组分隔板，所述气室托架另一端的正面固定开设有螺纹孔，且所述螺纹孔内螺纹连接有定位螺钉。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述调节滑板的顶端固定开设有放置槽，且所述放置槽内嵌设有气室托架的一端，所述调节滑板的一侧固定开设有滑动口，所述调节滑板的正面固定开设有调节口，且所述调节口内穿插连接有定位螺钉，所述调节口一侧的内壁固定安装有若干组放置板，所述放置槽内嵌设有缓冲装置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述缓冲装置包括第一缓冲板、第二缓冲板和缓冲弹簧，所述第一缓冲板的底端和放置槽内壁的顶端固定连接，所述第一缓冲板的顶端和三组缓冲弹簧的底端固定连接，三组所述缓冲弹簧的顶端和第二缓冲板的底端固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定滑板的一侧固定开设有两组定位口，两组所述定位口内进穿插连接有固定螺钉，且所述固定螺钉贯穿连接滑动口和螺纹槽螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装板的四角均固定开设有安装孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：其一，本实用新型一种用于汽车制动气室的防护支架，采用组合支撑的形式，对制动气室进行多组部件配合的固定支撑，这样既能够根据制动气室尺寸进行调节固定，又能够找到合适制动气室的支撑位置对支架结构进行调整，在保护制动气室的同时，也能够增加支架的使用寿命。

其二，本实用新型一种用于汽车制动气室的防护支架，在调节滑板的内部嵌设有缓冲装置，缓冲装置可以对制动气室工作时产生的震动动作进行一定程度的缓冲，保障支架和气室连接处的稳定，且可以有效的保护制动气室的使用。

以下将结合附图与具体的实施例对本实用新型进行详细的解释说明。