[实用新型]一种用于新能源汽车的应急电源有效
| 申请号: | 202022233187.3 | 申请日: | 2020-10-09 |
| 公开(公告)号: | CN213461172U | 公开(公告)日: | 2021-06-15 |
| 发明(设计)人: | 李婉卿;张惠丽 | 申请(专利权)人: | 张惠丽 |
| 主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00;H02J9/00;H01M50/242;H01M50/24;H01M50/244;H01M10/613;H01M10/6563 |
| 代理公司: | 广东空格知识产权代理有限公司 44772 | 代理人: | 郭碧茹 |
| 地址: | 510000 广东省广*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 用于 新能源 汽车 应急 电源 | ||
本实用新型公开了一种用于新能源汽车的应急电源,包括箱体,所述箱体一侧侧壁中心位置开设有安装槽,所述箱体位于安装槽开口处侧壁滑动连接有盖板,所述盖板靠近箱体一侧侧壁呈上下对称固定连接有限位板,两个所述限位板相向一侧侧壁之间滑动连接有蓄电池,所述安装槽上侧壁远离蓄电池一侧固定安装有无线控制开关。本实用新型,设置有利于拆卸的蓄电池机构,实际进行应急电源的充电维护更换工作时,其工作便利性良好,此外设置有蓄电池机构的保护机构,即起到对蓄电池的良好缓冲减震防护以及通风散热防护,实际蓄电池机构的安全可靠性良好,同时设置有两组不同向的安装机构,实际进行装置本体安装固定工作时,其安装工作便利性良好。
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车的应急电源技术领域,尤其涉及一种用于新能源汽车的应急电源。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
目前,新能源汽车使用广泛,其往往配备应急电源,现有用于新能源汽车的应急电源,缺乏利于拆卸的蓄电池机构,实际进行应急电源的充电维护更换工作时,其工作便利性不佳,此外缺乏蓄电池机构的保护机构,即缺乏蓄电池的良好缓冲减震防护以及通风散热防护,实际蓄电池机构的安全可靠性一般,同时缺乏两组不同向的安装机构,实际进行安装固定工作时,其安装工作便利性不佳。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种用于新能源汽车的应急电源。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:一种用于新能源汽车的应急电源,包括箱体,所述箱体一侧侧壁中心位置开设有安装槽,所述箱体位于安装槽开口处侧壁滑动连接有盖板,所述盖板靠近箱体一侧侧壁呈上下对称固定连接有限位板,两个所述限位板相向一侧侧壁之间滑动连接有蓄电池,所述安装槽上侧壁远离蓄电池一侧固定安装有无线控制开关;
所述安装槽内底壁上方开设有贯穿箱体对应一侧外侧壁线槽,所述无线控制开关远离蓄电池一侧的输出端固定连接有第二供电线,所述第二供电线滑动连接在线槽内;
所述蓄电池靠近线槽一侧上方设置有电力输出口,所述蓄电池靠近线槽一侧下方设置有电力输入口,所述无线控制开关靠近蓄电池一侧的输入端通过第一供电线连接有电力输入口;
所述安装槽后侧壁位于无线控制开关下方呈对称固定安装有风扇,所述安装槽内底壁下方开设有贯穿箱体对应一侧外侧壁的第二气槽,所述安装槽远离蓄电池一侧下侧壁开设有贯穿箱体底壁第一气槽;
所述箱体上下两侧壁两侧对称固定连接有安装座,同在上侧或下侧的两个所述安装座之间固定连接有安装条。
作为上述技术方案的进一步描述:
所述安装槽内底壁与箱体外侧壁位于线槽开口处固定连接有橡胶圈,所述第二供电线滑动连接在两个橡胶圈内。
作为上述技术方案的进一步描述:
两个所述限位板相离一侧侧壁滑动连接有安装槽对应一侧侧壁,所述限位板为硬质橡胶板。
作为上述技术方案的进一步描述:
所述盖板远离箱体一侧侧壁呈上下对称固定连接有拉手,所述盖板远离拉手一侧侧壁中心位置固定连接有橡胶垫,所述橡胶垫滑动连接有蓄电池对应一侧侧壁。
作为上述技术方案的进一步描述:
所述安装座远离箱体前后两侧壁中间位置之间开设有第一安装孔,所述安装条两侧上下两侧壁中间位置之间开设有第二安装孔。
作为上述技术方案的进一步描述:
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