[实用新型]半挂车分体式支承装置

说明书

本实用新型公开了一种半挂车分体式支承装置，达到便于更换支脚的目的，涉及半挂车技术领域，其技术方案要点是：包括支腿以及设置在支腿下端的支脚，所述支脚可拆卸连接在支腿下端，所述支脚包括半圆锥体第一卡板和半圆锥体第二卡板，所述支腿下端设有倒锥形第一卡块，所述第一卡块远离支腿的一端设有连接杆，所述连接杆远离第一卡块的一端设有锥形第二卡块，所述第一卡板和第二卡板在相对的一侧均分别开设有供第一卡块、连接杆以及第二卡块嵌入的第一倒锥形槽、连接槽和第二锥形槽，所述第一卡板和第二卡板通过连接件连接。

技术领域

本实用新型涉及半挂车技术领域，更具体地说，它涉及半挂车分体式支承装置。

背景技术

现有的半挂车支撑装置，普遍都是包括由动力机构驱动的伸缩支腿以及支腿底部设置的支脚，在实际生产过程中，支脚往往是与支腿固定焊接的，由此在支脚损坏以后必须要将整个支腿进行更换，由此造成了生产成本的浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种半挂车分体式支承装置，达到便于更换支脚的目的。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种半挂车分体式支承装置，包括支腿以及设置在支腿下端的支脚，所述支脚可拆卸连接在支腿下端，所述支脚包括半圆锥体第一卡板和半圆锥体第二卡板，所述支腿下端设有倒锥形第一卡块，所述第一卡块远离支腿的一端设有连接杆，所述连接杆远离第一卡块的一端设有锥形第二卡块，所述第一卡板和第二卡板在相对的一侧均分别开设有供第一卡块、连接杆以及第二卡块嵌入的第一倒锥形槽、连接槽和第二锥形槽，所述第一卡板和第二卡板通过连接件连接。

通过采用上述技术方案，第一卡板和第二卡板将支腿上的第一卡块和第二卡块限制在第一倒锥形槽和第二锥形槽内，此时当支腿对支脚施加压力时，第一卡块挤压在第一倒锥形槽槽壁上，便于支脚对支腿的支撑，第二卡块和第二锥形槽的设置便于使得支脚与支腿连接在一起，此时连接件将固定第二卡块在第二锥形槽内的位置，进而便于支腿与支脚的固定，且安装方便，当需要更换支脚时，直接解除连接件对第一卡板和第二卡板的限位即可，便于更换新的支脚。

优选地：所述连接件包括设置在第一卡板和第二卡板相对外壁的连接板，两个所述连接板通过螺栓连接。

优选地：所述第二卡块与第二锥形槽槽壁接触的一侧设有若干弹性凸起。

优选地：所述第一倒锥形槽槽底设有橡胶垫。

优选地：其中一个所述连接板上设有进入另一个连接板上的导向杆。

优选地：其中一个所述连接板在朝向另一个连接板的一端设有若干弹性橡胶条，所述橡胶条沿垂直于螺栓长度方分布。

优选地：所述支脚与地面抵触的一端设有耐磨层。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：第一卡板和第二卡板将支腿上的第一卡块和第二卡块限制在第一倒锥形槽和第二锥形槽内，此时当支腿对支脚施加压力时，第一卡块挤压在第一倒锥形槽槽壁上，便于支脚对支腿的支撑，第二卡块和第二锥形槽的设置便于使得支脚与支腿连接在一起，此时连接件将固定第二卡块在第二锥形槽内的位置，进而便于支腿与支脚的固定，且安装方便，当需要更换支脚时，直接解除连接件对第一卡板和第二卡板的限位即可，便于更换新的支脚。

附图说明

图1是本实施例的结构示意图；

图2是本实施例的用于体现连接板的结构示意图。

图中：1、支腿；11、第一卡板；12、第二卡板；13、第一卡块；131、连接杆；132、第二卡块；14、第一倒锥形槽；141、连接槽；142、第二锥形槽；15、连接板；151、螺栓；16、凸起；17、橡胶垫；18、导向杆；181、橡胶条；19、耐磨层。

具体实施方式