[实用新型]组合式发动机油底壳

说明书

本实用新型公开了发动机技术领域的组合式发动机油底壳；包括外顶盖，外顶盖顶部的的外壁固定连接有固定法兰，固定法兰的前后两端均均匀固定连接有多个固定螺栓，外顶盖的内壁均固定连接有内顶盖，外顶盖远离固定法兰一端相互远离两侧的前后两端均固定连接有第一连接法兰，四个第一连接法兰上均匀开设有多个连接螺纹孔，外顶盖的下端设有底盖，底盖靠近外顶盖一端的外壁固定连接有第二连接法兰，第二连接法兰的底部均螺纹连接有多个连接螺栓。本实用新型的有益效果是：本装置在消除油底壳的工作噪音的同时，提升油底壳的抗形变能力，结合目前市场上两种组合式发动机油底壳的有点，提高油底壳的使用寿命和减少使用时的噪音污染。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体是组合式发动机油底壳。

背景技术

发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置。

发动机油底壳为发动机内不必可少的零部件，随着发动机的使用和生产量不断提升，发动机的油底壳的需求量也日益增长。目前的组合式发动机油底壳材料主要由铸铝和冲压钢板两种，其中铸铝油底壳消除噪声的效果较好，但抗变形能力不足；冲压钢板油底壳的特性则正好相反。将两种材料结合，保留二者的优点，是目前设计油底壳的一个新的方向。因此，本领域技术人员提供了组合式发动机油底壳，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供组合式发动机油底壳，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：组合式发动机油底壳，包括外顶盖，所述外顶盖顶部的的外壁固定连接有固定法兰，所述固定法兰的前后两端均均匀固定连接有多个固定螺栓，所述外顶盖的内壁均固定连接有内顶盖，所述外顶盖远离固定法兰一端相互远离两侧的前后两端均固定连接有第一连接法兰，四个所述第一连接法兰上均匀开设有多个连接螺纹孔，所述外顶盖的下端设有底盖，所述底盖靠近外顶盖一端的外壁固定连接有第二连接法兰，所述第二连接法兰的底部均螺纹连接有多个连接螺栓，所述底盖前端的底部贯穿开设有放油孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述放油孔的内壁螺纹连接有放油螺栓，所述放油螺栓与放油孔之间的外壁活动套设连接有密封垫，在使用时，可通过拧紧放油螺栓，配合密封垫对箱体内的油液进行堵塞，防止内部油液漏出，也可通过松动放油螺栓放出箱体内的油液。

作为本实用新型再进一步的方案：所述密封垫为塑胶材料制成，提供更好的密封效果。

作为本实用新型再进一步的方案：多个所述连接螺栓分别与多个连接螺纹孔的位置相匹配，多个所述连接螺栓的外壁尺寸均与连接螺纹孔的内径尺寸相匹配，可通过多个连接螺栓和多个连接螺纹孔配合使用，将外顶盖和底盖进行连接固定。

作为本实用新型再进一步的方案：所述外顶盖和内顶盖均为底部开口型结构，方便内部零部件的安装和内部油液的存储。

作为本实用新型再进一步的方案：所述外顶盖和底盖均为冲压钢板材料制成，所述内顶盖为铸铝材料制成，冲压钢板材料具有很好的抗形变能力，铸铝材料具有很好的防噪音效果，配合使用提升本装置的使用寿命和减少使用的衍生污染。