[实用新型]电池包的液冷装置、电池包及车辆

说明书

本公开涉及一种电池包的液冷装置、电池包及车辆，电池包包括多个电池模组，液冷装置包括输送泵、主输送管道、主冷却管道以及辅助冷却机构，主输送管道的进液端连接输送泵的出液口，主输送管道的出液端连接输送泵的回液口，主冷却管道的数量为多个且分别连接于主输送管道，每个主冷却管道均设置于电池模组的上侧或下侧并沿对应的电池模组的长度方向延伸，辅助冷却机构包括多组成对设置的开关阀和辅助冷却管道，每个辅助冷却管道通过开关阀与主输送管道连通，每个辅助冷却管道对应设置在一个电池模组的下侧，且与对应的主冷却管道平行布置。该液冷装置能够解决电池包中电池模组温度过高的技术问题。

技术领域

本公开涉及电池包技术领域，具体地，涉及一种电池包的液冷装置、电池包及车辆。

背景技术

近年来，新能源车辆产业快速发展，而电动车辆是车辆行业的重要发展方向。其中，动力电池的性能严重制约着电动车辆的性能，而良好的散热系统对于电池性能和安全至关重要。相关技术中，电池包一般由多个电池模组组成，而某个或某些电池模组的温度过高则制约着电池包的放电功率，因此如何提高电池模组的散热性能成为亟需解决的问题。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种电池包的液冷装置，该液冷装置能够解决电池包中电池模组温度过高的技术问题。

为了实现上述目的，本公开提供一种电池包的液冷装置，所述电池包包括多个电池模组，所述液冷装置包括输送泵、主输送管道、主冷却管道以及辅助冷却机构，所述主输送管道的进液端连接所述输送泵的出液口，所述主输送管道的出液端连接所述输送泵的回液口，所述主冷却管道的数量为多个且分别连接于所述主输送管道，每个所述主冷却管道均设置于所述电池模组的上侧或下侧并沿对应的所述电池模组的长度方向延伸，所述辅助冷却机构包括多组成对设置的开关阀和辅助冷却管道，每个所述辅助冷却管道通过所述开关阀与所述主输送管道连通，每个所述辅助冷却管道对应设置在一个所述电池模组的下侧，且与对应的主冷却管道平行布置。

可选地，每个所述主冷却管道均具有多条沿所述长度方向延伸且平行设置的主分支管道，与所述主冷却管道对应设置的所述辅助冷却管道具有多条沿所述长度方向延伸且间隔设置的辅助分支管道，相邻的两条所述主分支管道之间设置有辅助分支管道。

可选地，所述主分支管道内的冷却液与对应的辅助分支管道的冷却液的流向相同。

可选地，所述电池包包括成对设置的电池模组，每对的两个电池模组的长度方向重合布置，每个所述主冷却管道对应一对电池模组，且所述主冷却管道的一端连接所述主输送管道的出液段、另一端连接所述主输送管道的回液段。

可选地，所述液冷装置包括正向泵和反向泵，所述正向泵安装于所述出液段，所述反向泵安装于所述回液段，多个所述开关阀包括安装于所述出液段的第一开关阀和安装于所述回液段的第二开关阀，所述输送泵用于正转以与所述正向泵和所述第一开关阀共同工作或反转以与所述反向泵和所述第二开关阀共同工作。

可选地，所述辅助冷却机构包括第一连接管道和第二连接管道，所述第一连接管道连接所述第一开关阀和辅助分支管道，该辅助分支管道对应设置于远离所述第一开关阀一侧的电池模组，所述第一连接管道与靠近所述第一开关阀一侧的电池模组并行设置，所述第二连接管道连接所述第二开关阀和辅助分支管道，该辅助分支管道对应设置于远离所述第二开关阀一侧的电池模组，所述第二连接管道与靠近所述第二开关阀一侧的电池模组并行设置。

可选地，每个所述开关阀均具有流量调节阀片。

根据本公开的第二个方面，提供一种电池包，该电池包包括如上所述的电池包的液冷装置。

可选地，所述电池包包括BMS和温度传感器，每个所述电池模组对应设置有一个所述温度传感器，所述BMS用于通过温度传感器的信号控制对应于该电池模组的开关阀的开闭。

根据本公开的第三个方面，提供一种车辆，包括如上所述的电池包。