[实用新型]一种新型汽车电子手刹线束

说明书

本实用新型公开了一种新型汽车电子手刹线束，包括线束，所述线束侧壁固定安装有多根弹簧，多根所述弹簧远离线束侧壁的一端固定安装有收线装置，所述收线装置包括安装板，所述安装板侧壁开设有安装槽，所述安装槽内转动设有螺纹杆，所述螺纹杆左右两部分螺纹方向相反且螺纹套设有两块滑块，两块所述滑块均滑动安装在安装槽内，所述滑块远离安装槽槽底的一端固定安装有夹持板，多个所述夹持板相互靠近的一面均固定安装有挡板，所述螺纹杆一端穿出安装板且固定安装有调节轮。此新型与传统的相比，人们可以根据行驶路面的颠簸情况自行的将线束的长度进行放线和收线工作，只需要转动调节轮即可，而且在一定程度上还可以增加线束的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于汽车行业相关技术领域，尤其涉及一种新型汽车电子手刹线束。

背景技术

电子驻车制动系统，它代替了传统的机械杠杆和轮胎钢索，能为司机提供更好的帮助，在电子驻车制动系统中，制动力可调节，从而与纵向倾斜度设置的需求相匹配，汽车启动或加速时，按下按钮它会自动释放锁住刹车。

但是现有的车辆因设计缺陷，导致电子手刹线束预留长度不够，走颠簸路容易拉扯线束导致间歇性接触不良，会出现电子刹车无法接触等现象，可如果电子手刹线束预留长度够了又容易导致线束拖地，容易造成危险。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决汽车电子手刹线束预留的长度较长时可能会造成线束拖地从而产生危险的缺点，而提出的一种新型汽车电子手刹线束。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型汽车电子手刹线束，包括线束，所述线束侧壁固定安装有多根弹簧，多根所述弹簧远离线束侧壁的一端固定安装有收线装置，所述收线装置包括安装板，所述安装板侧壁开设有安装槽，所述安装槽内转动设有螺纹杆，所述螺纹杆左右两部分螺纹方向相反且螺纹套设有两块滑块，两块所述滑块均滑动安装在安装槽内，所述滑块远离安装槽槽底的一端固定安装有夹持板，多个所述夹持板相互靠近的一面均固定安装有挡板，所述螺纹杆一端穿出安装板且固定安装有调节轮。

优选的，所述滑块左右侧壁均开设有球形槽，所述球形槽内滚动嵌设有圆球，所述安装槽左右槽壁均开设有限位槽，所述圆球与限位槽槽壁滚动接触。

优选的，所述滑块左右侧壁均开设有球形槽，所述球形槽内滚动嵌设有圆球，所述安装槽左右槽壁均开设有限位槽，所述圆球与限位槽槽壁滚动接触。

优选的，所述安装板内开设有转动槽，所述转动槽内转动设有转动块，所述螺纹杆远离调节轮的一端与转动块固定连接。

优选的，所述线束侧壁设有多跟伸缩杆，所述弹簧固定安装在伸缩杆内。

优选的，所述伸缩杆包括空心管，所述空心管一端与收线装置固定连接，所述空心管内插设有安装杆，所述安装杆另一端与线束侧壁固定连接，所述弹簧的两端分别与空心管内底壁和安装杆端部固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

当汽车行驶在未遇到颠簸路况时，应先将预留的较长刹车线束收起，首先将线束弯曲，然后让线束的侧壁贴着收线装置侧壁，此时转动调节轮，螺纹杆此时会发生转动，从而在螺纹杆左右两部分螺纹方向相反螺纹套设的两块滑块会移动，相互靠近或是远离，此时与滑块固定连接的夹持板也会发生移动，直到夹持板表面与线束的侧壁接触贴紧，此时夹持固定便就形成了，然后再将一段线束弯曲，将其侧边贴紧下一个收线装置进行上述操作完成收线工作即可，遇到颠簸路面需要将线束放长时，只要将夹持板对其的夹持固定解决即可，而且在弹簧的作用下，收线装置还可以对汽车在路面行驶时产生的震动传递到线束表面的时间发生改变，起到缓冲减震的效果，一定程度上增加了线束的使用寿命。此新型与传统的相比，人们可以根据行驶路面的颠簸情况自行的将线束的长度进行放线和收线工作，方便快捷。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新型汽车电子手刹线束的结构示意图；