[实用新型]运输车救援装置

权利要求书

1.一种运输车救援装置，其特征在于，包括支架(100)、行走机构和至少一个顶升机构(200)，所述运输车救援装置通过所述行走机构而移动，所述支架(100)上设置有抵推部(140)；

所述顶升机构(200)包括顶升件(210)、驱动组件(220)和止动组件(230)，所述顶升件(210)在所述支架(100)上可移动，所述驱动组件(220)和所述止动组件(230)均与所述顶升件(210)相连，所述驱动组件(220)可驱动所述顶升件(210)在所述支架(100)上沿第一方向移动，所述止动组件(230)可与所述支架(100)相配合以限制所述顶升件(210)在所述支架(100)上沿第二方向移动；其中，所述第一方向与所述第二方向反向；

所述顶升件(210)包括推抵部(211)，所述推抵部(211)与所述抵推部(140)相对设置，当所述顶升件(210)在所述支架(100)上沿所述第一方向移动时，所述推抵部(211)朝向所述抵推部(140)移动，以顶升运输车的行走轮组而使所述行走轮组脱离支撑面。

2.根据权利要求1所述的运输车救援装置，其特征在于，所述支架(100)上设置有沿所述第一方向延伸的齿条区(150)，所述驱动组件(220)包括驱动元件(221)和传动模组(222)，所述驱动元件(221)具有相背离的第一端部和第二端部，所述驱动元件(221)的第一端部嵌设于所述齿条区(150)的齿槽中，所述传动模组(222)与所述驱动元件(221)相连；

所述传动模组(222)可驱动所述驱动元件(221)的第一端部沿所述第二方向抵接于所述齿条区(150)的齿槽、而推动所述顶升件(210)沿所述第一方向移动，或者所述传动模组(222)可驱动所述驱动元件(221)的第一端部在所述齿条区(150)沿所述第一方向移动。

3.根据权利要求2所述的运输车救援装置，其特征在于，所述传动模组(222)包括第一传动杆(222a)和第一弹性元件(222b)，所述第一传动杆(222a)与顶升件(210)相铰接，所述驱动元件(221)的第二端部与所述第一传动杆(222a)相铰接，所述驱动元件(221)的第二端部可随所述第一传动杆(222a)的转动靠近或远离所述齿条区(150)；所述第一弹性元件(222b)的两端分别与所述驱动元件(221)的第一端部和所述顶升件(210)相连。

4.根据权利要求3所述的运输车救援装置，其特征在于，所述传动模组(222)还包括用于驱动所述第一传动杆(222a)回转的复位元件(222c)，所述复位元件(222c)分别与第一传动杆(222a)和所述顶升件(210)相连。

5.根据权利要求3所述的运输车救援装置，其特征在于，所述顶升件(210)上设置有螺纹传动件(212)，所述驱动元件(221)的第二端部位于所述螺纹传动件(212)的传动路径上。

6.根据权利要求2至5中任一项所述的运输车救援装置，其特征在于，所述止动组件(230)包括止动元件(231)，所述止动元件(231)具有相背离的第一端部和第二端部，所述止动元件(231)的第一端部搭设于所述齿条区(150)，且所述止动元件(231)与所述顶升件(210)相铰接，所述止动元件(231)的第一端部可随所述顶升件(210)的移动而在所述齿条区(150)移动，或者嵌设于所述齿条区(150)的齿槽中。

7.根据权利要求6所述的运输车救援装置，其特征在于，所述止动组件(230)还包括第二弹性元件(232)，所述第二弹性元件(232)的两端分别与所述止动元件(231)的第一端部和所述顶升件(210)相连。