[实用新型]一种驻车锁止机构及车辆

说明书

本实用新型公开了一种驻车锁止机构及车辆，涉及车辆制造技术领域。驻车锁止机构包括驻车拉杆组件，可移动地设于壳体内；限位组件，包括固定安装于壳体上的第一限位部和第二限位部，且第一限位部、第二限位部和壳体之间形成限位槽，驻车拉杆组件可移动地插接于限位槽内；定位件，能插接于壳体上，定位件被配置为在第一限位部安装时对其抵接限位；驻车棘爪组件，可转动地安装于壳体上，且驻车棘爪组件能够与驻车拉杆组件和第一限位部抵接；驻车棘轮，与传动轴固定连接，且驻车棘轮能够与驻车棘爪组件啮合以实现锁止驻车。本实用新型提高了驻车的可靠性，避免了对壳体的破坏，提高了安装准确度，降低了装配难度。

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域，尤其涉及一种驻车锁止机构及车辆。

背景技术

双离合变速器因具备换挡迅速、几乎无扭矩损失及舒适性强的优势，被越来越多的应用于车辆上。为使车辆在停车时实现驻车功能，防止车辆溜车，在双离合变速器中会安装驻车机构，实现车辆在平路和坡路上的可靠锁止功能。

现有的驻车机构由驻车执行机构和驻车锁止机构两部分组成，驻车执行机构可以是纯机械式，靠驾驶员手动操作；也可是电机或液压式，替代传统拉线和手柄。无论驻车执行机构采用何种驱动方式，内部的驻车锁止机构在原理上几乎没有变化，都为棘轮和棘爪结构配合实现锁止驻车。

但随着双离合变速器内部挡位数增多，同时受双离合变速器外部空间限制，驻车机构的安装使用空间受限，同时从成本考虑，也需进一步降低驻车机构的安装难度。

基于此，亟需一种驻车锁止机构及车辆，用以解决如上提到的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种驻车锁止机构及车辆，提高了驻车的可靠性，避免了对壳体的破坏，降低了装配难度，安装方便、成本低廉。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种驻车锁止机构，所述驻车锁止机构包括：

驻车拉杆组件，可移动地设于壳体内；

限位组件，包括固定安装于所述壳体上的第一限位部和第二限位部，且所述第一限位部、所述第二限位部和所述壳体之间形成限位槽，所述驻车拉杆组件可移动地插接于所述限位槽内；

定位件，能插接于所述壳体上，所述定位件被配置为在所述第一限位部安装时对其抵接限位；

驻车棘爪组件，可转动地安装于所述壳体上，且所述驻车棘爪组件能够与所述驻车拉杆组件和所述第一限位部抵接；

驻车棘轮，与传动轴固定连接，且所述驻车棘轮能够与所述驻车棘爪组件啮合以实现锁止驻车。

作为一种驻车锁止机构优选的技术方案，所述驻车拉杆组件包括：

移动拉杆，可移动地插接于所述限位槽内；

驻车销，套设于所述移动拉杆上，且所述驻车销能够穿设所述限位槽与所述驻车棘爪组件抵接。

作为一种驻车锁止机构优选的技术方案，所述驻车拉杆组件还包括弹性缓冲件，所述驻车销滑动套设于所述移动拉杆上，所述移动拉杆上设有抵接部，所述弹性缓冲件弹性抵接于所述抵接部和所述驻车销之间。

作为一种驻车锁止机构优选的技术方案，所述限位组件还包括固定螺栓，所述固定螺栓穿设所述第一限位部与所述壳体固定连接。

作为一种驻车锁止机构优选的技术方案，所述驻车棘爪组件包括：

驻车棘爪，其上设有驻车凸起，所述驻车凸起能够与所述驻车棘轮啮合；

固定组件，与所述壳体固定连接，所述驻车棘爪与所述固定组件可转动连接。

作为一种驻车锁止机构优选的技术方案，所述固定组件包括：