[实用新型]一种自旋转气门机构及发动机

说明书

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种自旋转气门机构及发动机，自旋转气门机构包括气门，穿设在气缸盖上，绕所述气门的轴线于所述气门位于气缸内的一端间隔开设有多个凹槽，每个所述凹槽沿所述气缸内气流的旋转方向逐步加深；弹簧上座组件，套设在所述气门的上端；弹簧下座，套设在所述气门上，且设置在所述气缸盖上；复位弹簧，套设在所述气门上，且一端与所述弹簧上座组件抵接，另一端与所述弹簧下座抵接。本实用新型在无需设置气门旋转机构的前提下，气门自身能够旋转，从而避免气门发生偏磨、麻点集中等问题，减少发动机的故障。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种自旋转气门机构及发动机。

背景技术

多槽锁夹和多槽气门为现在高转速发动机上常用的一种气门机构，因为发动机速度较高以及复位弹簧力的作用会使气门在实际工作中会沿着自身轴线产生一定的转动，从而使气门磨损均匀。

但是因低速柴油机的转速较低，气门机构实际工作中转动很小或者几乎不转动，因此气门极易发生偏磨、麻点集中等问题，进而使发动机发生一系列的故障。为了使气门在低速发动机上也能旋转，有部分发动机开始使用单槽锁夹加单槽气门的组合，其主要是将复位弹簧下座用气门旋转机构代替，通过气门旋转机构的旋转带着气门旋转，但是气门旋转机构成本远远大于弹簧下座，从而致使成本大大增加。

因此，需要一种自旋转气门机构及发动机来解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自旋转气门机构及发动机，在无需设置气门旋转机构的前提下，气门自身能够旋转，从而避免气门发生偏磨、麻点集中等问题，减少发动机的故障。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种自旋转气门机构，包括：

气门，穿设在气缸盖上，绕所述气门的轴线于所述气门位于气缸内的一端间隔开设有多个凹槽，每个所述凹槽沿所述气缸内气流的旋转方向逐步加深；

弹簧上座组件，套设在所述气门的上端；

弹簧下座，套设在所述气门上，且设置在所述气缸盖上；

复位弹簧，套设在所述气门上，且一端与所述弹簧上座组件抵接，另一端与所述弹簧下座抵接。

进一步地，所述气门包括相互连接且同轴设置的气门杆和气门盘，所述气门杆穿设在所述气缸盖上，所述气门盘位于所述气缸内，所述凹槽开设在所述气门盘的盘底。

进一步地，所述凹槽于所述气门盘的盘底分布于多个等间隔设置的同心圆上。

进一步地，位于同一个圆上的所述凹槽沿该圆的圆弧设置。

进一步地，所述弹簧上座组件包括弹簧上座和气门锁夹，所述气门锁夹套设在所述气门杆上，所述弹簧上座套设在所述气门锁夹上，且与所述气门锁夹抵接，所述复位弹簧与所述弹簧上座抵接。

进一步地，所述气门锁夹包括第一锁夹片和第二锁夹片，所述气门杆穿设在所述第一锁夹片和所述第二锁夹片之间。

进一步地，所述气门杆上开设有环形凹槽，所述第一锁夹片上设置有与所述环形凹槽相配合的第一凸起，所述第二锁夹片上设置有与所述环形凹槽相配合的第二凸起。

进一步地，所述气门锁夹呈圆锥形，且所述气门锁夹的外锥面与所述弹簧上座的内侧面相适配，所述气门锁夹与所述弹簧上座过盈配合连接。

进一步地，所述弹簧上座上设置有定位部，所述定位部环设在所述弹簧上座的外侧，所述复位弹簧与所述定位部抵接。

一种发动机，其上设置有如上所述的自旋转气门机构。

本实用新型的有益效果：