[实用新型]一种右悬置支架总成

说明书

本实用新型涉及一种右悬置支架总成，包括右悬置支架、橡胶垫和右悬置托臂，右悬置支架通过橡胶垫与右悬置托臂相连，右悬置支架主体呈四边形板状，其后侧上部凸出一块与其垂直的连接板，连接板上设第一安装孔和第二安装孔，右悬置支架的右后侧中部设有第三安装孔，右悬置支架的顶部设有第四安装孔和第五安装孔，其左下角和右下角沿对角线向外延伸，延伸部上设有第一主定位孔和次定位孔；右悬置托臂呈人字形且水平设置，其小端通过橡胶垫与右悬置支架的前侧上部连接，开口端为自由端。本实用新型结构简单，解决了现有右悬置支架总成结构复杂、成本高、质量大、隔振性差、应力分布不合理的问题。

技术领域

本实用新型涉及动力总成安装结构，具体涉及一种右悬置支架总成

背景技术

右悬置支架总成为右悬置支架和右悬置托臂组成，右悬置支架总成是动力总成与下车体相连接的零件，通过右悬置支架总成连接动力总成与下车体，具备连接、限位、支撑和避频的作用，一种设计合理的右悬置支架总成能够有效地隔离动力总成的部分振动，降低部分噪音，提高整车NVH性能，并且可以简化制造工艺，简化装配工艺，降低零件重量，降低整车成本。

目前右悬置支架总成的右悬置支架大多为钣金件，且为多块钣金拼焊，结构复杂，焊接精度控制难度大，缺乏美观性，设计过于保守，应力分布不合理，导致用料增加，成本增加，造成不必要的浪费；且右悬置托臂大多为圆锥形的塔式液压悬置，该结构X向刚度和Y向刚度比例只能是1:1，无法根据性能需求调整。

设计一种结构简单、拆装方便、强度高、质量轻、隔振性好、灵活度高的右悬置支架总成是本领域技术人员亟需解决的问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种右悬置支架总成，解决现有右悬置支架总成结构复杂、成本高、质量大、隔振性差、应力分布不合理的问题。

本实用新型所述的一种右悬置支架总成，包括右悬置支架、橡胶垫和右悬置托臂，所述右悬置支架通过橡胶垫与右悬置托臂相连，所述右悬置支架主体呈四边形板状，其后侧上部凸出一块与其垂直的连接板，所述连接板上设第一安装孔和第二安装孔，所述右悬置支架的右后侧中部设有第三安装孔，所述右悬置支架的顶部设有第四安装孔和第五安装孔，其左下角和右下角沿对角线向外延伸，延伸部上设有第一主定位孔和次定位孔；

所右悬置托臂呈人字形且水平设置，其小端通过橡胶垫与右悬置支架的前侧上部连接，开口端为自由端；

进一步地，所述橡胶垫与右悬置支架过盈配合镶嵌在右悬置支架内，所述右悬置托臂与橡胶垫过盈配合连接；所述橡胶垫下部为梯形实心块状，上部为设有连接孔，所述连接孔的轴线与右悬置托臂平行。

进一步地，所述右悬置托臂与右悬置支架垂直连接，且所述右悬置托臂上设有第六安装孔、第七安装孔和第二主定位孔，所述第六安装孔和第二主定位孔位于右悬置托臂开口端的右侧，所述第七安装孔位于右悬置托臂开口端的左侧。

进一步地，所述右悬置支架和右悬置托臂上分别设置多个减重槽。

进一步地，所述右悬置支架上分别设置多条加强筋。

进一步地，所述右悬置支架和右悬置托臂的材质为铝合金。

本实用新型的有益效果：由于采用了右悬置支架上部设置两个安装孔，下部设置两个定位孔，后侧设置三个安装孔，实现了便于准确定位、方便拆装的目的。右悬置支架和右悬置托臂通过合理的安装点选取，使其整体结构受力分布更加均匀，在应力小的区域适当去处材料，在应力集中的区域增加加强筋，使其支架的强度提高，重量减轻，成本降低，提高了右悬置支架总成的可靠性。本实用新型结构简单，解决了现有右悬置支架总成结构复杂、成本高、质量大、隔振性差、应力分布不合理的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的俯视图。

图3为本实用新型的仰视图。