[实用新型]一种汽车轮胎维修用螺母装卸装置有效
| 申请号: | 202022198743.8 | 申请日: | 2020-09-28 |
| 公开(公告)号: | CN214109481U | 公开(公告)日: | 2021-09-03 |
| 发明(设计)人: | 王前进 | 申请(专利权)人: | 王前进 |
| 主分类号: | B23P19/06 | 分类号: | B23P19/06 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 236600 安徽省阜阳市颍州*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 汽车轮胎 维修 螺母 装卸 装置 | ||
本实用新型属于汽车维修技术领域,尤其是一种汽车轮胎维修用螺母装卸装置,包括车体、推把、螺母装卸机构,所述推把的底端与车体左端的顶面固定连接,所述螺母装卸机构的底端与车体顶面的中部固定连接,所述螺母装卸机构包括电动推杆、支撑板、旋转气缸、翻转板、导向气缸、导向板、装卸电机、卡块、套筒扳手、换件槽、对位孔、固位管、压杆、拉环、回位板、回位弹簧、限位孔、拉杆和卸料块。该汽车轮胎维修用螺母装卸装置,首先可以随意调节装卸结构的高度和调节装卸结构的翻转角度,这样就提高了螺母装卸的效率,从而提高了汽车轮胎的维修速率,然后还可以快速更换新的扳手,从而促使螺母装卸装置可以装卸不同型号的螺母。
技术领域
本实用新型涉及汽车维修技术领域,尤其涉及一种汽车轮胎维修用螺母装卸装置。
背景技术
目前,在汽车轮胎维修中经常需要对其上的螺母进行装卸,传统的螺母装卸装置均为手持式,使用起来非常费劲,不方便使用,危险性大。
实用新型内容
基于现有的汽车轮胎维修用螺母装卸装置使用起来非常费劲,不方便使用,危险性大的技术问题,本实用新型提出了一种汽车轮胎维修用螺母装卸装置。
本实用新型提出的一种汽车轮胎维修用螺母装卸装置,包括车体、推把、螺母装卸机构,所述推把的底端与车体左端的顶面固定连接,所述螺母装卸机构的底端与车体顶面的中部固定连接。
所述螺母装卸机构包括电动推杆、支撑板、旋转气缸、翻转板、导向气缸、导向板、装卸电机、卡块、套筒扳手、换件槽、对位孔、固位管、压杆、拉环、回位板、回位弹簧、限位孔、拉杆和卸料块,所述电动推杆的底端与车体顶面的中部固定连接,所述支撑板底面的中部与电动推杆的顶端固定连接,所述旋转气缸左端的底部与支撑板的顶面固定连接,所述翻转板左侧面的中部与旋转气缸的右端固定连接,两个所述导向气缸的左侧面与翻转板前端和后端的右侧面固定连接,两个所述导向板相互远离一面的左端与两个导向气缸相互靠近的一端焊接,两个所述装卸电机的左端与两个导向板的右端固定连接,两个所述卡块的左侧面与两个装卸电机的右端固定连接,两个所述套筒扳手的左端与两个卡块右端的内腔活动插接,两个所述换件槽开设于两个套筒扳手左端的顶面,两个所述对位孔开设于两个卡块右端的顶面,两个所述固位管的底部与两个卡块的顶部固定连接,两个所述压杆的底端分别与两个固位管、对位孔和换件槽的内腔插接,两个所述拉环的底部与两个压杆的顶端固定连接,两个所述回位板的内壁固定套接于两个压杆底端的外壁,两个所述回位弹簧的内腔活动套接于两个压杆底端的外壁,所述限位孔分别开设于两个套筒扳手右端的顶面和底面,所述拉杆相互靠近的一端分别与限位孔的内腔插接,两个所述卸料块的顶部和底面分别与拉杆相互靠近的一端固定连接。
优选的,所述套筒扳手内腔的形状为六角形。
优选的,所述卡块内腔的形状与套筒扳手左端表面的形状均为方形,且卡块的内壁与套筒扳手左端的表面滑动连接。
优选的,所述拉杆相互靠近一端的表面与限位孔的内壁滑动连接。
优选的,所述旋转气缸的型号为MSQB-100A。
优选的,所述装卸电机的型号为KCAT97。
本实用新型中的有益效果为:
1、通过设置的电动推杆、旋转气缸和导向气缸,首先控制电动推杆启动,电动推杆启动就能够带动装卸结构进行上下运动,这样就可以方便调节整个螺母装卸装置的高度,然后控制两个导向气缸启动,两个导向气缸启动就能够带动两个套筒扳手向相对的方向移动,这样就可以调节两个套筒扳手之间的间距,从而促使整个螺母装卸装置可以适应不同种类轮胎的装卸,最后再控制旋转气缸启动,旋转气缸启动就能够带动两个套筒扳手进行角度翻转,通过调整套筒扳手的角度翻转就可以快速完成汽车轮胎上螺母的装卸效率,从而进一步加快了汽车轮胎维修的效率。
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