[实用新型]V型发动机主轴瓦结构及其发动机

说明书

本实用新型公开了一种V型发动机主轴瓦结构及其发动机，涉及发动机，主要解决的是现有V型发动机的主轴瓦中油膜难建立的技术问题，主轴瓦结构包括上下相互配合连接的上主轴瓦、下主轴瓦，上主轴瓦的内壁设有贯穿其两端的第一油槽，上主轴瓦的顶部设有连通第一油槽的油孔，下主轴瓦的两端分别设有衔接第一油槽两端的第二油槽。本实用新型还公开了一种应用上述V型发动机主轴瓦结构的发动机。本实用新型通过在上主轴瓦设置第一油槽、油孔，在下主轴瓦的两端设置第二油槽，润滑油从油孔进入第一油槽和第二油槽并将主轴的上部包裹，主轴旋转将润滑油带入下主轴瓦内壁，可以使主轴与上主轴瓦、下主轴瓦之间迅速建立油膜以提高润滑效果。

技术领域

本实用新型涉及发动机，更具体地说，它涉及一种V型发动机主轴瓦结构及其发动机。

背景技术

V型发动机的主轴瓦由于受到两侧气缸气体力的作用，载荷复杂，并且因为大功率V型发动机的机油压力建立慢，油膜难建立，油膜形成较直列发动机困难。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，本实用新型的目的一是提供一种可以迅速建立油膜以提高润滑效果的V型发动机主轴瓦结构。

本实用新型的目的二是提供一种可以迅速建立油膜以提高润滑效果的V型发动机。

为了实现上述目的一，本实用新型提供一种V型发动机主轴瓦结构，包括上下相互配合连接的上主轴瓦、下主轴瓦，所述上主轴瓦的内壁设有贯穿其两端的第一油槽，所述上主轴瓦的顶部设有连通所述第一油槽的油孔，所述下主轴瓦的两端分别设有衔接所述第一油槽两端的第二油槽。

作为进一步地改进，所述第一油槽的宽度为所述上主轴瓦宽度的1/4～1/3 倍。

进一步地，所述油孔为腰形孔的结构，所述油孔沿所述第一油槽的长度方向延伸。

进一步地，所述油孔的宽度与所述第一油槽的宽度一致。

进一步地，所述油孔的长度为所述上主轴瓦内直径的0.2～0.4倍。

进一步地，所述上主轴瓦的一端外壁设有第一定位凸台，所述上主轴瓦的内壁设有与所述第一定位凸台对应的第一定位槽。

进一步地，所述第二油槽的底部圆滑过渡至所述下主轴瓦的内壁。

进一步地，所述第二油槽的长度对应的圆心角为8°～15°。

进一步地，所述第二油槽的长度对应的圆心角为16°～25°。

为了实现上述目的二，本实用新型提供一种应用上述的一种V型发动机主轴瓦结构的发动机，包括发动机本体，所述发动机本体的主轴孔内安装有所述上主轴瓦、下主轴瓦，所述发动机本体内设有与所述油孔对应的主油道，所述主油道与所述油孔的衔接处设有储油腔。

有益效果

本实用新型与现有技术相比，具有的优点为：本实用新型通过在上主轴瓦设置第一油槽、油孔，在下主轴瓦的两端设置第二油槽，润滑油从油孔进入第一油槽和第二油槽并将主轴的上部包裹，主轴旋转将润滑油带入下主轴瓦内壁，可以使主轴与上主轴瓦、下主轴瓦之间迅速建立油膜以提高润滑效果，并且，第一油槽和第二油槽内可以暂存少量的润滑油，在发动机启动机油压力未建立时即可以对主轴进行润滑。

附图说明

图1为本实用新型中上主轴瓦的立体结构示意图；

图2为本实用新型中上主轴瓦的主视结构示意图；

图3为本实用新型中上主轴瓦的俯视结构示意图；

图4为本实用新型中下主轴瓦的立体结构示意图；

图5为本实用新型中下主轴瓦的主视结构示意图；