[实用新型]汽车后侧围与后轮毂包的连接结构

说明书

本实用新型涉及汽车后侧围与后轮毂包的连接结构，包括侧围门槛加强件、后连接板、后轮鼓包外板，所述后连接板的前部与该侧围门槛加强件的后端部焊接、后部与后轮鼓包外板的前部下端焊接；所述后连接板为开口朝向车身内部的U形结构，且所述后连接板的开口从前往后逐渐增大。其能够提高后侧围的刚度和强度，碰撞时能够减小后门侵入量，更好的保护后排乘员。

技术领域

本实用新型涉及汽车车身，具体涉及一种汽车后侧围与后轮毂包的连接结构。

背景技术

后侧围结构是车辆侧面碰撞中主要抵御变形的结构，现有的后侧围结构中，侧围门槛加强件及C柱加强件分别向对方所在位置延伸并形成搭接，在侧面碰撞中无法有效向外传递侧碰力，容易出现刚性不足车门侵入量较大的情况，危及后排乘客的生命安全。因此需对现有的后侧围结构进行改进。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车后侧围与后轮毂包的连接结构，其能够提高后侧围的刚度和强度，发生碰撞时能够减小后门侵入量，更好的保护后排乘员。

本实用新型所述的汽车后侧围与后轮毂包的连接结构，其特征在于：包括侧围门槛加强件、后连接板、后轮鼓包外板，所述后连接板的前部与该侧围门槛加强件的后端部焊接、后部与后轮鼓包外板的前部下端焊接；所述后连接板为开口朝向车身内部的U形结构，且所述后连接板的开口从前往后逐渐增大。

进一步，所述后轮鼓包外板前部下端的后侧焊接有轮罩外板前连接件，所述后连接板的后部与后轮鼓包外板和轮罩外板前连接件焊接。

进一步，所述后连接板具有第一上侧部、第一下侧部、连接第一上侧部外边缘和第一下侧部外边缘的第一外侧部，所述第一上侧部的内边缘设有向上弯折的第一上翻边，第一下侧部的内边缘部位设有向下弯折的第一下翻边，所述第一外侧部的后边缘设有向内弯折的后翻边；所述轮罩外板前连接件具有内侧板、内边缘与该内侧板的后边缘相连的后侧板；所述后连接板第一上翻边的后部焊接在后轮鼓包外板的下端部和轮罩外板前连接件的内侧板上，所述后连接板的后翻边焊接在轮罩外板前连接件的后侧板上。

进一步，所述第一上侧部的后边缘设有向下弯折的下翻边，该下翻边与所述轮罩外板前连接板的后侧板焊接。

进一步，所述后轮鼓包外板上设有第一凸筋，所述后连接板第一上翻边的后部设有与所述第一凸筋下端部对应的第二凸筋。

进一步，所述侧围门槛加强件为开口朝向车身内部的U形结构，其具有第二上侧部、第二下侧部和第二外侧部，所述第二上侧部的边缘部位设有向上弯折的第二上翻边，第二下侧部的边缘部位设有向下弯折的第二下翻边；所述后连接板的前部与所述侧围门槛加强件的后部重叠焊接。

本实用新型有益的技术效果：

由于侧围门槛加强件与后轮鼓包外板之间通过后连接板连接，且后连接板的开口从前往后逐渐增大，使得侧围门槛的碰撞力能够有效传递至后轮鼓包，提高了后侧围的刚度，减小了后门侵入量，更好的保护了后排乘员；由于在后轮鼓包外板上焊接轮罩外板前连接件，后连接板的后部与轮罩外板前连接件和后轮鼓包外板焊接，进一步提高了后侧围的刚度，提升了车身碰撞性能。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是轮罩外板前连接件与后轮鼓包外板的连接结构示意图；

图3是后连接板的结构示意图之一；

图4是后连接板的结构示意图之二。

图中：1-侧围门槛加强件，2-后连接板，3-轮罩外板前连接件，4-后轮鼓包外板；

21-第一上侧部，22-第一外侧部，23-第一上翻边，24-第一下翻边，25-后翻边，26-下翻边，27-第二凸筋；

31-内侧板，32-后侧板；