[实用新型]一种发动机轴承衬套

说明书

本实用新型公开了一种发动机轴承衬套，包括衬套本体，轴承和螺钉，所述衬套本体右端面的轴心开设有轴承安装孔，所述轴承安装孔内设有轴承，所述轴承安装孔和轴承为过盈配合，所述衬套本体中左侧的外径大于衬套本体中右侧的外径，所述衬套本体的轴承安装孔的右端面开设有油槽孔，所述油槽孔的侧壁上开设有环形油槽，所述衬套本体的左端面设有一块凸缘，所述油槽孔的左端面轴心处开设有螺纹孔，所述螺纹孔贯穿至凸缘的左端面，所述衬套本体的右端面开设有螺纹孔，所述衬套本体的右端面设有杂质挡圈，所述杂质挡圈为扁圆环状，所述杂质挡圈的内圈处的右端面设有外翻边。本实用新型具有方便取出衬套、润滑轴承及时和阻挡杂质等特点。

【技术领域】

本实用新型属于发动机技术技术领域，具体涉及一种发动机轴承衬套。

【背景技术】

发动机体上许多地方都需要安装轴承作为支撑转动部件，减少摩擦，如惰齿轮及其他部件的中心孔位置，不同的配套需求使用的轴承型号不同。为了满足配套需求，需要在该类部件的中心孔内安装不同结构尺寸的轴承衬套，以减少相关部件的磨损。现有技术的轴承衬套，所需要的安装压力大，装配不便。轴承衬套和轴孔过盈配合，且配合段长度太大，轴承衬套拆卸困难，维护保养困难，成本高。专利文件CN208900536U提供了一种能够解决上述过盈配合长度大这个问题的结构，然而，上述结构在使用过程中又遇到了新的技术问题，即：1、在对轴承衬套检修时取出不方便；2、轴承在工作时润滑不及时出现产生磨损噪音和有杂质落入卡住滚动体，不能转动的情况，为此，如何对发动机轴承衬套进行改进，使其满足方便取出的同时还能保证轴承正常运作是我们需要解决的问题。

以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本实用新型的实用新型构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

【实用新型内容】

本实用新型的目的在于提供一种发动机轴承衬套，以解决现有衬套取出不便，轴承润滑不及时产生磨损噪音和杂质容易卡住轴承滚动体等问题。

为了解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种发动机轴承衬套，包括衬套本体，轴承和螺钉，所述衬套本体右端面的轴心开设有轴承安装孔，所述轴承安装孔内设有轴承，所述轴承安装孔和轴承为过盈配合，所述衬套本体中左侧的外径大于衬套本体中右侧的外径，所述衬套本体的轴承安装孔的右端面开设有油槽孔，所述油槽孔的侧壁上开设有环形油槽，所述衬套本体的左端面设有一块凸缘，所述油槽孔的左端面轴心处开设有螺纹孔，所述螺纹孔贯穿至凸缘的左端面，所述衬套本体的右端面开设有螺纹孔，所述衬套本体的右端面设有杂质挡圈，所述杂质挡圈为扁圆环状，所述杂质挡圈的内圈处的右端面设有外翻边。

进一步地，所述轴承安装孔的长度大于轴承自身的厚度。

进一步地，所述轴承安装孔的内径大于油槽孔的内径，所述轴承安装孔和油槽孔之间的端面为轴承支撑肩，所述轴承支撑肩的端面开设有导油细孔，所述导油细孔和油槽孔的内侧面存在一个倾斜角度。

进一步地，所述油槽孔侧壁上的油槽为两条。

进一步地，所述导油细孔和所述环形油槽的底部相连通。

进一步地，所述杂质挡圈的外径小于衬套本体中右侧的外径，所述杂质挡圈开设有和衬套本体右端面螺纹孔直径一致的通孔，所述螺钉穿过杂质挡圈的圆孔通过螺纹孔将杂质挡圈固定在衬套本体的右端面上。

进一步地，所述衬套本体上的圆边均开设有15°—45°的倒角。

本实用新型所达到的有益效果是：