[实用新型]一种机舱用具有偏航控制盒结构的自动解缆装置有效

专利信息
申请号: 202022193242.0 申请日: 2020-09-29
公开(公告)号: CN214036749U 公开(公告)日: 2021-08-24
发明(设计)人: 王涛 申请(专利权)人: 湖北中标企业管理咨询有限公司
主分类号: F16H37/12 分类号: F16H37/12;B66D1/74;B64D47/00
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 432000 湖北省孝感*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 一种 机舱 用具 偏航 控制 结构 自动 解缆 装置
【说明书】:

实用新型公开了一种机舱用具有偏航控制盒结构的自动解缆装置,包括第一机构、第二机构和机舱,机舱的内部设置有第一机构和第二机构,锁紧环的一侧设置有第一侧耳,锁紧环的一侧安装有第二侧耳,第一侧耳的表面设置有锁紧栓,锁紧环的内侧固定安装有橡胶垫,进而对减速电机进行固定,避免因震动影响第一齿轮和凸轮的运作,导致装置的灵敏度降低,从而提升装置的实用性,板件的外表面上开设有活动环槽,杆件的一端表面设置有固定小脚,固定小脚的一侧安装有滑动件,杆件通过滑动件与活动环槽连接,通过调节杆件在活动环槽内的活动走向,进而控制电缆的牵引角度,从而适应不同的扭缆偏航角度,提高装置功能的多样性。

技术领域

本实用新型涉及自动解缆技术领域,具体为一种机舱用具有偏航控制盒结构的自动解缆装置。

背景技术

偏航是飞机绕机体坐标系竖轴的短时旋转运动,竖轴通过飞机重心在飞机对称平面内并垂直于纵轴,偏航运动的主要参数有偏航角、偏航角速度、偏航角加速度,偏航运动通过踩脚蹬使方向舵偏转产生绕飞机重心的偏航力矩来实现,偏航干扰引起尾旋翼迎角发生变化,因此,在直升机自身安定面的基础上,尾旋翼会与上面相同产生一个安定阻尼效应。

由于机组偏航动作,电缆也需要跟随机舱进行旋转,但现有的自动解缆装置大多具有灵活性较差,以及电缆对不同的扭缆偏航角度适应性较低的问题。

针对以上问题,对现有装置进行了改进,提出了一种机舱用具有偏航控制盒结构的自动解缆装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机舱用具有偏航控制盒结构的自动解缆装置,采用本装置进行工作,从而解决了上述背景中的灵活性较差和适应性较低的问题。

为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种机舱用具有偏航控制盒结构的自动解缆装置,包括第一机构、第二机构和机舱,机舱的内部设置有第一机构和第二机构,所述第一机构包括活动架板和牵引杆,活动架板的一侧设置有牵引杆,所述第二机构包括第一齿轮、安置架、凸轮和限位开关,第一齿轮的一侧设置有安置架,安置架的上表面安装有凸轮,凸轮的一侧设置有限位开关。

进一步地,所述安置架包括安装板、垫板、底板、第二齿轮和减速电机,安装板固定安装在机舱的内壁上,垫板设置在安装板的一侧,底板固定安装在安装板的一端,底板的上端固定安装有减速电机,第二齿轮内部的转轴与减速电机的输出端连接。

进一步地,所述减速电机包括锁紧环、第一侧耳、锁紧栓、橡胶垫和第二侧耳,锁紧环的一侧设置有第一侧耳,锁紧环的一侧安装有第二侧耳,第一侧耳的表面设置有锁紧栓,锁紧环的内侧固定安装有橡胶垫,锁紧环通过橡胶垫与减速电机的外表面连接。

进一步地,所述活动架板包括板件和活动环槽,板件的外表面上开设有活动环槽。

进一步地,所述牵引杆包括杆件、固定小脚和滑动件,杆件的一端表面设置有固定小脚,固定小脚的一侧安装有滑动件,杆件通过滑动件与活动环槽连接。

进一步地,所述杆件包括轴杆、固定套环、活动套环和绕槽,轴杆的一端设置有固定套环,轴杆的外表面上套设有活动套环,绕槽设置在固定套环和活动套环之间。

进一步地,所述滑动件包括伸缩杆和连接块,伸缩杆的两端均设置有连接块,滑动件通过连接块与活动环槽的内表面连接。

进一步地,所述伸缩杆的外表面上固定安装有衔接杆,衔接杆的一端与固定小脚的表面连接。

与现有技术相比,本实用新型的有益效果如下:

1.本实用新型提出的一种机舱用具有偏航控制盒结构的自动解缆装置,锁紧环的一侧设置有第一侧耳,锁紧环的一侧安装有第二侧耳,第一侧耳的表面设置有锁紧栓,锁紧环的内侧固定安装有橡胶垫,锁紧环通过橡胶垫与减速电机的外表面连接,进而对减速电机进行固定,避免因震动影响第一齿轮和凸轮的运作,导致装置的灵敏度降低,从而提升装置的实用性。

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