[实用新型]一种节约高速公路挖方路段用地的V型截水沟

说明书

本实用新型属于截水沟技术领域，尤其为一种节约高速公路挖方路段用地的V型截水沟，包括支撑板，所述支撑板的表面设置有滑槽，所述支撑板通过滑槽活动连接有第一导水板。该节约高速公路挖方路段用地的V型截水沟，通过支撑板与山体连接的方式，操作方便，代替了以往混凝土建设截水沟的方式，一方面不需要占用太多土地，解决了以往的截水沟需要占用很多路段的问题，另一方面便于对截水沟的拆卸，方便随时调整截水沟的位置，能够更好的排水，通过设置第一漏水孔和第二漏水孔，能够对雨水中的杂质起到过滤作用，防止截水沟堵塞，由于第一漏水孔和第二漏水孔的大小不同，对雨水进行双重过滤，提高过滤效率。

技术领域

本实用新型属于截水沟技术领域，具体涉及一种节约高速公路挖方路段用地的V型截水沟。

背景技术

截水沟又称天沟，指的是为拦截山坡上流向路基的水，在路堑坡顶以外设置的水沟，挖方路基的堑顶截水沟应设置在坡口5m以外，并宜结合地形进行布设，填方路基上侧的路堤截水沟距填方坡脚的距离不应小于2m，在多雨地区，视实际情况可设一道或多道截水沟，其作用是拦截路基上方流向路基的地表水，保护挖方边坡和填方坡脚不受水流冲刷，雨期土质路堑开挖前，在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟并接通出水口，截水沟设置时主要考虑位置，在无弃土堆的情况下，截水沟的边缘离开挖方路基坡顶的距离视土质而定，以不影响边坡稳定为原则，路基上方有弃土堆时，截水沟应离开弃土堆1～5m，弃土堆坡脚离开路基挖方坡顶不应小于10m，弃土堆顶部应设2％倾向截水沟的横坡，山坡上路堤的截水沟离开路堤坡脚至少2m，并用挖截水沟的土填在路堤与截水沟之间，修筑向沟倾斜坡度为2％的护坡道或土台，使路堤内侧地面水流入截水沟排出。

截水沟是公路排水系统常用的排水设施之一，它用于拦截公路沿线倾向路界的自然坡面和人工坡面的地表雨水，以减少水对公路结构和使用性能的侵害，而现有的截水沟建设中需要浪费很多土地，而且建设好之后位置难以进行调整。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种节约高速公路挖方路段用地的V型截水沟，解决了现有的截水沟建设中需要浪费很多土地，而且建设好之后位置难以进行调整的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种节约高速公路挖方路段用地的V型截水沟，包括支撑板，所述支撑板的表面设置有滑槽，所述支撑板通过滑槽活动连接有第一导水板，所述第一导水板的表面均匀设置有第一漏水孔，所述第一导水板的下方设置有第二导水板，所述第二导水板的表面均匀设置有第二漏水孔，所述第二导水板的下方设置有第三导水板，所述第一导水板的一端设置有挡板。

优选的，所述支撑板的背面均匀设置有第二铆钉。

优选的，所述支撑板的一侧通过旋转轴活动连接有伸缩套筒，所述伸缩套筒的一侧活动连接有伸缩柱，所述伸缩套筒的表面设置有第一固定螺栓，所述伸缩柱的一端设置有固定板，所述固定板的表面设置有第一铆钉。

优选的，所述第一导水板、第二导水板和第三导水板的宽度依次递增。

优选的，所述第一漏水孔和第二漏水孔的大小依次递减。

优选的，所述第一导水板、第二导水板和第三导水板与支撑板之间均连接有第二固定螺栓。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该节约高速公路挖方路段用地的V型截水沟，通过支撑板与山体连接的方式，操作方便，代替了以往混凝土建设截水沟的方式，一方面不需要占用太多土地，解决了以往的截水沟需要占用很多路段的问题，另一方面便于对截水沟的拆卸，方便随时调整截水沟的位置，能够更好的排水，通过设置第一漏水孔和第二漏水孔，能够对雨水中的杂质起到过滤作用，防止截水沟堵塞，由于第一漏水孔和第二漏水孔的大小不同，对雨水进行双重过滤，提高过滤效率。

附图说明