[实用新型]一种基于微波雷达的车辆盲点测距系统

权利要求书

1.一种基于微波雷达的车辆盲点测距系统，其特征在于，包括安装于车辆上的主控MCU、信号处理模块、输出接口模块、控制盒模块、状态识别模块、警示模块、射频模块，以及用于为整个系统供电的电源模块；所述射频模块与主控MCU电性连接，信号处理模块连接于射频模块与主控MCU之间；所述主控MCU还经输出接口模块与控制盒模块连接，且控制盒模块还分别与状态识别模块、警示模块电性连接；所述射频模块用于检测目标车辆的微波信号并反馈至信号处理模块，信号处理模块用于对该微波信号进行滤波及放大处理，并将处理后的微波信号传输至主控MCU；所述主控MCU用于从接收到的微波信号中获取目标车辆的位置信息并经输出接口模块传输至控制盒模块，控制盒模块用于经状态识别模块获取本车辆的行驶状态信息，并依据接收的目标车辆的位置信息控制警示模块向外界发出对应的警示信息。

2.根据权利要求1所述的基于微波雷达的车辆盲点测距系统，其特征在于，所述基于微波雷达的车辆盲点测距系统还包括与控制盒模块电性连接的指示模块。

3.根据权利要求1所述的基于微波雷达的车辆盲点测距系统，其特征在于，所述射频模块包括射频芯片、与射频芯片电性连接的用于向目标车辆发射微波信号的发射天线，以及用于接收从目标车辆反射回来的微波信号的接收天线。

4.根据权利要求3所述的基于微波雷达的车辆盲点测距系统，其特征在于，所述信号处理模块包括滤波处理单元，以及与滤波处理单元电性连接的放大处理单元。

5.根据权利要求4所述的基于微波雷达的车辆盲点测距系统，其特征在于，所述滤波处理单元包括滤波电容C30、滤波电容C34、电阻R8、电阻R14；所述滤波电容C30的一端经电阻R8与放大处理单元连接，滤波电容C34的一端经电阻R14与放大处理单元连接，且滤波电容C30的另一端和滤波电容C34的另一端均用于接收射频模块反馈的微波信号。

6.根据权利要求5所述的基于微波雷达的车辆盲点测距系统，其特征在于，所述放大处理单元包括运算放大器U4A、运算放大器U4B、滤波电容C32、滤波电容C33、滤波电容C35、电阻R11、电阻R16；所述运算放大器U4A的反相输入端与电阻R8连接，运算放大器U4A的输出端与主控MCU连接；所述电阻R11的一端连接于电阻R8与运算放大器U4A的公共连接端，电阻R11的另一端与运算放大器U4A的输出端连接；所述运算放大器U4B的反相输入端与电阻R14连接，运算放大器U4B的同相输入端经滤波电容C33接地，运算放大器U4B的输出端与主控MCU连接；所述电阻R16的一端连接于电阻R14与运算放大器U4B的公共连接端，电阻R16的另一端与运算放大器U4B的输出端连接；所述滤波电容C32和滤波电容C35分别与电阻R11、电阻R16并联。

7.根据权利要求1所述的基于微波雷达的车辆盲点测距系统，其特征在于，所述基于微波雷达的车辆盲点测距系统还包括电源滤波模块，电源滤波模块连接于主控MCU与电源模块之间。