[实用新型]一种基于太阳能半导体热管的电动汽车充电桩冷却系统

说明书

本实用新型涉及一种基于太阳能半导体热管的电动汽车充电桩冷却系统，包括充电桩壳体和设于充电桩壳体内的充电模块，充电桩壳体内还设有半导体制冷片，半导体制冷片分别与温控开关、热端导热片和冷端翅片连接，温控开关和热端导热片均固定在充电桩壳体的侧壁上，冷却风扇通过风扇支架固定在冷端翅片上，冷却风扇的出风口朝向充电模块，热端导热片通过热管与位于充电桩壳体外的热管翅片连接，温控开关上设有热电偶，热电偶在充电桩壳体内的温度过低或过高时将温差信号反馈给温控开关。与现有技术相比，本实用新型具有等散热效果好、节约能源、低碳环保、提高充电桩使用寿命优点。

技术领域

本实用新型涉及充电桩技术领域，尤其是涉及一种基于太阳能半导体热管的电动汽车充电桩冷却系统。

背景技术

电动汽车在近几年中发展迅速，充电桩作为电动汽车的配套设施，也被大面积地布设在公共建筑区域或居民小区的停车场内。充电桩内的充电模块需要进行大功率的能量转换来为充电的电动汽车提高电能，会在充电桩的内部产生大量的热量，需要及时将产生的热量从充电桩的内部排出，目前的充电桩以风冷散热为主，通过风机来促进充电桩内外的空气循环，但是散热效果较差，且充电桩内要与环境直接接触，容易造成灰尘、水汽等物质进入桩内的问题，影响充电桩的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的散热效果较差、充电桩的使用寿命受环境因素影响较大的缺陷而提供一种基于太阳能半导体热管的电动汽车充电桩冷却系统。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种基于太阳能半导体热管的电动汽车充电桩冷却系统，包括充电桩壳体和设于充电桩壳体内的充电模块，所述充电桩壳体内还设有半导体制冷片，所述半导体制冷片分别与温控开关、热端导热片和冷端翅片连接，所述温控开关和热端导热片均固定在充电桩壳体的侧壁上，冷却风扇通过风扇支架固定在所述冷端翅片上，所述冷却风扇的出风口朝向充电模块，所述热端导热片通过热管与位于充电桩壳体外的热管翅片连接，所述温控开关上设有热电偶，所述热电偶在充电桩壳体内的温度过低或过高时将温差信号反馈给温控开关。

所述充电桩壳体的内部为全封闭状态。

所述半导体制冷片与冷端翅片连接的一侧为冷端，与热端导热片连接的一侧为热端。

所述温控开关通过改变电流大小来改变半导体制冷片的制冷量。

所述半导体制冷片通过第一导线与温控开关连接。

所述温控开关和热端导热片固定在充电桩壳体同一侧的内侧侧壁上。

所述热管翅片的外围设有翅片保护壳。

进一步地，所述翅片保护壳上设有通风口。

所述热管的数量为1个或1个以上。

所述热管包括蒸发段和冷凝段，所述蒸发段设于热端导热片内，所述冷凝段设于热管翅片中，所述热管内装有工作液体。

所述温控开关通过第二导线与蓄电池连接、通过第三导线与太阳能控制器连接、通过第四导线与电网连接。

所述太阳能控制器连接有太阳能电池和蓄电池，晴天时由太阳能电池经太阳能控制器进行供电，阴雨天时由电网进行供电，太阳能电池控制器将富余电能充入蓄电池中。

所述半导体制冷片与冷端翅片、热端导热片的接触面均涂覆有导热硅脂，提升半导体制冷片的导热性。

当充电桩内单组制冷模块的制冷量不能满足散热需求时或者存在多个发热中心时，可在充电桩内布置多组制冷模块，且每组制冷模块均与温控开关连接，同时每组制冷模块的热端导热片都通过热管与外部的热管翅片连接，同时热管翅片的尺寸和数量可相应增加以满足散热要求。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：