[实用新型]一种商用自卸车篷布新型滑轨型材

说明书

本实用新型公开了一种商用自卸车篷布新型滑轨型材，包括转角板、下压板和过度板；所述的转角板、下压板和过度板构成型材的外框，转角板和过度板之间不接触，形成了开口；本实用新型采用开口结构，钢带通过多道的辊压一次成型；一次成型使得本实用新型整体结构牢固稳定不存在不同部位受加工程度不一致的情况。

技术领域

本实用新型涉及型材的设计制造领域，更具体的说，它涉及一种商用自卸车篷布新型滑轨型材。

背景技术

型材是指金属经过塑性加工成形，具有一定断面形状和尺寸的实心直条；型材的品种规格繁多，用途广泛，在轧制生产中占有非常重要的地位；

现在的型材通常是通过增加材料来提升整体强度的，在增加材料的同时，型材的整体重量也会随着提升，显然不满足当前轻量化、高强度、高刚度的要求。

发明内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供结构简单、设计合理、轻量化、高强度的一种商用自卸车篷布新型滑轨型材。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：

一种商用自卸车篷布新型滑轨型材，包括转角板、下压板和过度板；所述的转角板、下压板和过度板构成型材的外框，转角板和过度板之间不接触，形成了开口。

进一步的，所述的转角板包括第一直板、第二直板和第三直板；所述的第一直板和第二直板之间设置有弯曲点为第一转角，第二直板和第三直板之间设置有弯曲点为第二转角；第三直板和下压板之间设置有弯曲点为第三转角。

进一步的，所述的第一转角和第三转角位于转角板的两端，第一转角和第三转角的角度≥135°；第二转角位于转角板的中间，第二转角的角度≤90°。

进一步的，所述的下压板包括第四直板、第五直板、第六直板、第一下压槽和第二下压槽；所述第一下压槽的一侧与第三直板连接，第四直板设置于第一下压槽和第二下压槽之间并分别将第一下压槽和第二下压槽的一侧连接，第六直板分别与第二下压槽的另一侧和过度板连接。

进一步的，所述的第四直板和第五直板与第一下压槽之间采用弧面过度，所述的弧面角度＞130°。

进一步的，所述的第五直板和第六直板与第二下压槽之间采用弧面过度，所述的弧面角度＞130°。

进一步的，所述的过度板与第六直板连接，过度板与第六直板之间夹角为第四转角，其角度≥90°。

本实用新型的有益效果是：

1、采用开口结构，钢带通过多道的辊压一次成型；一次成型使得本实用新型整体结构牢固稳定不存在不同部位受加工程度不一致的情况。

2、本实用新型即可实现型材的轻量化，亦可有效提高型材自生刚度、抗压强度和抗扭强度。

3、下压板设置有第一下压槽和第二下压槽，可提高型材12%的抗压，抗扭强度，提高型材刚度。

4、采用超高强度材料，材料硬度:HRC≥35°,抗拉强度到达1500-2400Mpa。

附图说明

图1为实施例1的整体结构图。

图2为实施例1的截面示意图。

图3为实施例2的整体结构图。

图4为实施例2的截面示意图。

图5为实施例3的整体结构图。

图6为实施例3的截面示意图。

图7为实施例4的整体结构图。

图8为实施例4的截面示意图。

图9为实施例5的整体结构图。