[实用新型]一种防重联漏电装置

说明书

本实用新型涉及轨道车辆领域，公开了一种防重联漏电装置，包括信号处理与控制信号生成模块和执行模块，所述信号处理与控制信号生成模块与所述执行模块相连实现防两列车重联漏电。本实用新型在保留列车对集控电源线与安全环电源线漏电监控功能的前提下，解决重联后两餐吧车因串电流而导致的触发漏电报警问题；同时解决了重联后需手动操作断空开造成的作业不便、容易遗漏问题，增加了列车安全性与便捷性。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆领域，特别涉及一种防重联漏电装置。

背景技术

CR200J动车组是“复兴号”系列产品的重要成员，目前已在国内铁路市场得到广泛使用。短编CR200J动车组为一动(带有司机室的动力车)、七拖(普通载客车厢，分为普通座车和餐吧车两类，1-3、5-7为普通座车，4车为餐吧车)、一控(带有司机室的载客车厢)的编组布局。拖车、控制车工作电源主要包括DC600V、AC380V、AC230V、DC110V等几个电压级别，其中使用DC110V电源进行工作的部件最多，包括车辆网络、塞拉门、制动、转向架监控、照明、集控电源、安全环等。

为保证各DC110V负载发生接地故障时不会出现电流持续过大从而出现火灾隐患，CR200J动车组设有列车级与车辆级DC110V漏电绝缘检测装置，列车级漏电绝缘检测装置由中点电阻和母线对地电压传感器组成，当DC110V线路或设备发生漏电故障导致DC110V母线对地绝缘降低时，会改变母线对地阻值，电压传感器检测对地电压值发生变化，变化量的大小可反应出漏电严重程度；车辆级 DC110V漏电绝缘检测装置使用漏电流传感器检测所有DC110V负载与相关线路的流入、流出电流，正常情况下流入、流出电流应基本相等，当发生不平衡情况时，说明负载或线路有绝缘不良漏电情况；发生漏电故障时诊断设备出现声光报警，提示人员进行检查维修。

短编CR200J动车组在餐吧车设有集控电源线用于全列车门开关、零速信号控制，安全环电源线用于列车安全监控，二者均全列贯通。列车进行重联后，为了使列车具有在任一司机室进行两车组车门集控及任一司机室具有安全环响应功能，集控电源线、安全环电源线通过车钩连通，中点电阻也用过集控及安全环电源线并联，但两车组DC110V母线不连通，此种情况导致列车运用过程中发生漏电故障，故障现象及原因为以下两个方面：

1.车组重联运行过程中，任一车DC110V母线电压发生波动时，会发生一餐吧车DC110V正线流出电流通过贯通的集控、安全环电源线流回另一餐吧车 DC110V负线的串电流情况，使两餐吧车DC110V漏电传感器发生流入-流出电流失衡，触发车辆级DC110V漏电报警；

2.重联后，两重联列车中点电阻并联，绝对电阻值减小一半，检测灵敏度提升一倍，不符合设计要求。

此种情况会导致列车运行时两餐吧车多次触发DC110V漏电报警，发生报警后，需要机械师到故障车对供电系统进行状态检查，确认无风险操作复位后才能恢复正常行车。过程浪费时间，对车组正常运用造成较大不便。目前改进了车组DC110V供电线路结构和部分操作方式，但对于CR200J动车组运用方式适用情况较差，如果误操作会造成更为严重的后果；且只是屏蔽部分诊断功能，未彻底对漏电现象进行解决，仍存在安全隐患。

实用新型内容

为解决上述问题，现提供一种适用于CR200J动车组的新型防重联漏电装置，不但能够彻底杜绝重联后DC110V漏电与中点电阻灵敏度过高的情况，且过程全部自动，大大提高了运用的便捷性与安全性。

本实用新型的技术方案如下：

一种防重联漏电装置，包括信号处理与控制信号生成模块和执行模块，所述信号处理与控制信号生成模块与所述执行模块相连实现防两列车重联漏电。

进一步地，所述信号处理与控制信号生成模块设置于控制车设备间内，由控制车设备间DC110V母线供电，包括电源转换单元、信号采集处理单元与指令输出单元，所述信号采集处理单元与指令输出单元相连，所述电源转换单元为信号采集处理单元、指令输出单元提供工作电源。