[实用新型]一种翼子板支架装配卡紧工装

说明书

本实用新型属于汽车制造技术领域,涉及一种翼子板支架装配卡紧工装，包括底板、水平限位板、水平支撑板、垂直限位柱，水平限位板呈两阶台阶状，水平限位板设有通孔用于紧固连接底板；水平支撑板螺栓连接底板，水平支撑板设有支撑面用于支撑翼子板左右支座；垂直限位柱底部紧固连接底板，垂直限位柱上设有支架圆管限位块，支架圆管限位块通过高度定位孔可拆卸连接垂直限位柱，支架圆管限位块设有侧向凹入且开口朝向水平限位板一侧的凹槽，凹槽的侧面与水平限位台阶的上表面垂直。本实用新型保障了装配时，翼子板支架圆管与翼子板左右支座的垂直度，进而保证了装配完成后翼子板支架非固定端不会产生上翘或者下垂。

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，涉及一种翼子板支架装配卡紧工装。

背景技术

翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身上该部件形状及位置似鸟翼而得名。按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板。翼子板的作用是，在汽车行驶过程中，防止被车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部。因此，翼子板在车辆行驶中具有不可或缺的重要作用。

目前车辆上的长圆管翼子板支架，其焊接板固定端设计结构为共线双孔模式，以螺栓定位及夹紧，其双孔孔径相同，而定位螺栓公称直径较双孔孔径小一个标号。而装配该翼子板支架的方法为人工直接装配后拧紧螺母，装配完成后翼子板支架非固定端上翘或者下垂，且尺寸偏差较大，导致装配翼子板总成困难。

如何能够保证翼子板支架装配完成后翼子板支架圆管与翼子板左右支座面保证垂直度，进而保证装配完成后翼子板支架非固定端不会产生上翘或者下垂，一直是一个技术难题。

发明内容

本实用新型解决技术问题所采取的技术方案是：一种翼子板支架装配卡紧工装，包括底板1，底板1上表面设有水平限位板2、水平支撑板3、垂直限位柱4，水平限位板2呈两阶台阶状，水平限位板2的上阶台阶为固定台阶21下阶台阶为水平限位台阶22，固定台阶21设有通孔23用于紧固连接底板1，水平限位台阶22上表面水平且设有多个向上凸起的定位销5用于定位翼子板左右支座；水平支撑板3螺栓连接底板1，水平支撑板3设有支撑面31用于支撑翼子板左右支座，支撑面31水平高度高于水平支撑板3连接螺栓的螺栓头最高点；垂直限位柱4底部紧固连接底板1，垂直限位柱4侧壁设有高度定位孔41，垂直限位柱4上设有支架圆管限位块6，支架圆管限位块6通过高度定位孔41可拆卸连接垂直限位柱4，支架圆管限位块6设有侧向凹入且开口朝向水平限位板2一侧的凹槽61，凹槽61设有底面62和两个侧面63，侧面63与水平限位台阶22的上表面垂直，凹槽61的两侧面63之间的距离不小于翼子板支架的支架圆管的直径。

优选的，所述定位销5自垂直限位柱4一侧向水平限位板2一侧共设有四个且依次为第一定位销51、第二定位销52、第三定位销53、第四定位销54，第一定位销51、第二定位销52为可拆卸菱形销，第三定位销53为可拆卸圆柱销，第四定位销54为固定圆柱销，定位时，采用第一定位销51与第三定位销53配合，或者采用第二定位销52与第四定位销54配合，适合装配多种产品，翼子板左右支座可以根据整车不同高度进行调整增加工装的通用性；采用一个菱形销加一个圆柱销配合可有效消除由于翼子板左右支座孔距误差导致的支座放置困难。

优选的，所述竖高度定位孔41沿垂直限位柱4侧壁竖直方向上设有多个。

优选的，所述水平限位板2、水平支撑板3为尼龙板。

优选的，所述水平限位台阶22的上表面、支撑面31的上表面为尼龙材质。本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过将凹槽的侧面与水平限位台阶设置为垂直，保证了翼子板支架装配时，翼子板支架圆管与翼子板左右支座的垂直度，进而保障了装配完成后翼子板支架非固定端不会产生上翘或者下垂。