[实用新型]一种牵引车动力电池预充保护装置

说明书

本实用新型具体涉及一种牵引车动力电池预充保护装置，包括外接控制器和保护支路，所述外接控制器包括从动开关、低压电源和电池管理系统，所述低压电源对所述电池管理系统供电，所述从动开关控制所述低压电源所在回路的开闭；所述保护支路包括预充开关和预充电阻，所述预充开关和所述预充电阻组成串联电路，所述串联电路与所述主正开关并联；所述电池管理系统与所述预充开关通讯连接，通过外接控制器控制预充开关开启，向动力电池预充电路上串联一个预充电阻进行限流，保护工作部件不被损坏。

技术领域

本实用新型属于动力电池领域，具体涉及一种牵引车动力电池预充保护装置。

背景技术

现有的地铁牵引车动力电池预充电路，采用锂电池替换原来的铅酸电池，电机控制器与电池管理系统(BMS)之间没有通信，BMS不知道开启预充电的时间，而且在关机状态下，操作人员先给BMS上电，再打开预充支路与预充电容之间置于驾驶室的高压总开关来进行上电，BMS上电后的瞬间，预充电容还没有接入，通过检测预充电容的压差来实现预充，检测到预充电容压差接近0，预充功能不会开启，高压总开关打开后，相当于高压电直接加在预充电容上，接近瞬间短路，瞬间大电流会损坏高压回路上的部件。

发明内容

本实用新型提供一种牵引车动力电池预充保护装置，以解决上述问题：包括外接控制器和保护支路，所述外接控制器包括从动开关、低压电源和电池管理系统，所述低压电源对所述电池管理系统供电，所述从动开关控制所述低压电源所在回路的开闭；所述保护支路包括预充开关和预充电阻，所述预充开关和所述预充电阻组成串联电路，所述串联电路与主正开关并联；所述电池管理系统与所述预充开关通讯连接。

优选的，所述预充电阻为功率电阻器。

优选的，所述主正开关为主正继电器开关。

优选的，所述预充开关为预充继电器开关。

优选的，所述从动开关与车头联动开关通过所述车头联动开关辅助触点联动。

优选的，所述动力电池的工作电路上设置有安全开关，所述安全开关设置在所述动力电池负极和预充电容负极之间。

优选的，所述保护支路设置在所述车头联动开关和所述动力电池正极之间。

优选的，所述电池管理系统与所述主正继电器开关通讯连接。

本实用新型具有以下有益效果：提供一种牵引车动力电池预充保护装置，通过外接控制器控制预充开关开启，向动力电池预充电路上串联一个预充电阻进行限流，保护工作部件不被损坏。

附图说明

图1为本实用新型实施例中主要电路示意图。

10-低压电源；20-动力电池；30-预充电容。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。若未特别指明，实施例中所用的技术手段为本领域技术人员所熟知的常规手段。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1所示，一种牵引车动力电池20预充保护装置，包括外接控制器和保护支路，外接控制器包括从动开关S5、低压电源10和电池管理系统，低压电源10对电池管理系统供电，从动开关S5控制低压电源10所在回路的开闭；保护支路包括预充开关S1和预充电阻R，预充开关S1和预充电阻R组成串联电路，串联电路与主正开关S2并联；电池管理系统与预充开关S1通讯连接。