[实用新型]铁道车辆波纹地板吊运工装

说明书

本实用新型涉及铁道车辆生产设备技术领域，公开了一种铁道车辆波纹地板吊运工装，包括吊钩、吊耳以及转动设置于吊耳或吊钩上的限位件，吊钩具有用于与波纹地板相啮合的凸起结构；吊耳固定设置于吊钩的一端，用于与吊带连接；限位件具有第一旋转位和第二旋转位，在第一旋转位，限位件与吊钩配合将波纹地板的边缘限定于限位件与吊钩围成的空腔内；在第二旋转位，限位件避让吊钩设置，使得凸起结构裸露在外。本实用新型提供的铁道车辆波纹地板吊运工装，设计灵巧，体积较小，方便使用，成本低廉，结构合理。采用本实用新型提供的铁道车辆波纹地板吊运工装吊运波纹地板吊运效率较高且不损伤板材。

技术领域

本实用新型属于铁道车辆生产设备技术领域，更具体地说，是涉及一种铁道车辆波纹地板吊运工装。

背景技术

静强度试验表明波纹地板能承受车体近1/3以上的总纵向拉伸或压缩力。正是由于其良好的强度和刚度，波纹地板被大量应用在25G、25T及时速160公里动力集中电动车组等无中梁车型车体底架中。以时速160公里动力集中电动车组为例，由于生产节拍及制造工艺特性，需要每天按节拍将1.5mm厚175000mm长694mm、689mm、502mm宽这三种规格波纹地板(累计5张/辆车，日产4辆车)及时有序的沿长度方向、用边缘搭接平铺的方式组装在底架上面，工作量较大。

在上述操作过程中需要借助吊运工装吊装波纹地板，现有的吊运工装主要有两种：永磁起重器和钢板起重钳。但这两种吊运工装均存在缺点：

使用永磁起重器吊运波纹地板时，一方面受波纹地板结构限制，起吊时波纹地板必须水平放置，且为防止吊运过程超大板幅波纹地板发生扭拧变形影响使用，需额外使用横梁、吊索具等辅助工装采用多点夹持吊运，吊运效率低下，成本较高，且吊具(包括辅助工装)使用、存放所占空间过大；另一方面，需将波纹地板一张张沿长度方向分开左右对齐码放在底架安装平面上进行安装，但波纹地板物料存放现场为40张一批次重叠存放，永磁起重器起吊时底部板材受磁力影响重叠吸附，为避免吊运时底部吸附板材脱离造成高空坠物安全风险，需在起吊前对重叠吸附板材进行人工强行分离，吊运效率较低，且工人操作过程存在被板材夹伤、砸伤安全风险；

使用横吊起重钳吊运波纹地板时，一方面，需使用大量辅助工装采用多点夹持吊运，吊运效率低下，成本较高，且吊具(包括辅助工装)使用、存放所占空间过大；另一方面，易导致波纹地板边缘变形、咬痕明显，影响板材使用，且钳牙易崩刃及断裂，安全风险较大。

综上所述，现有吊运工装，无法实现生产所需，急需研发一种体积较小、效率较高且不损伤板材的吊运工装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁道车辆波纹地板吊运工装，旨在解决现有技术中缺少体积较小、效率较高且不损伤板材的吊运工装的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种铁道车辆波纹地板吊运工装，包括：

吊钩，具有用于与波纹地板相啮合的凸起结构；

吊耳，固定设置于所述吊钩的一端，用于与吊带连接；以及

限位件，转动设置于所述吊耳或所述吊钩上；所述限位件具有第一旋转位和第二旋转位，所述限位件处于所述第一旋转位时与所述吊钩配合夹持所述波纹地板，所述限位件处于所述第二旋转位时避让于所述吊钩，使得所述凸起结构裸露在外。

进一步地，所述限位件通过销轴与所述吊耳转动连接。

进一步地，所述限位件借助螺栓转动设置在所述吊耳上。

进一步地，所述吊耳背离所述限位件的一面上固定设置有用于与所述螺栓螺纹配合的螺母。

进一步地，所述吊钩包括：

板体；以及