[实用新型]一种条状钢材运输保护装置

说明书

本实用新型涉及条状钢材运输技术领域，且公开了一种条状钢材运输保护装置，包括运输保护装置底座，所述运输保护装置底座的顶部固定安装有两侧竖直挡板，两个所述两侧竖直挡板的外侧壁的底部固定安装有支撑杆，所述运输保护装置底座的顶部中部固定连接有中部竖直支杆。通过两个顶部挤压挡板和竖直滑动挡板对齐中部的条状钢材进行挤压，起到对条状钢材的保护，同时顶部挤压挡板通过弹簧二的弹性伸缩对顶部挤压挡板进行弹性挤压，弹性加压挤压将条状钢材对顶部挤压挡板的挤压由硬挤压变为弹性挤压，避免了硬挤压对顶部挤压挡板的挤压破坏，从而达到了防止运输过程中的硬挤压对保护装置结构的破坏和增加保护装置的稳定性的效果。

技术领域

本实用新型涉及条状钢材运输技术领域，具体为一种条状钢材运输保护装置。

背景技术

在现有的工程施工中，条状钢材的运输是通过捆扎后，利用起吊机起吊运输，现有技术中通过钢丝绳进行捆绑，但是这种方式，在地面上捆绑后，看似已经锁紧，但是由于钢材之间有间隙，往往在起吊至空中后，所有的钢材便通过重力作用下压，导致原本捆紧的钢材松开，因此往往很容易出现钢材运输中的高空坠落情况，非常危险，且捆绑式的运输使得条状钢材与捆绑保护装置之间处于硬挤压状态，造成条状钢材对捆绑保护装置硬挤压，导致运输保护装置的稳固性下降。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种条状钢材运输保护装置，具备防止运输过程中的硬挤压对保护装置结构的破坏和增加保护装置的稳定性优点，解决了现有条状钢材运输过程条状钢材与保护装置之间的硬挤压对保护装置的结构稳定性的破坏。的问题。

(二)技术方案

为实现上述防止运输过程中的硬挤压对保护装置结构的破坏和增加保护装置的稳定性目的，本实用新型提供如下技术方案：一种条状钢材运输保护装置，包括运输保护装置底座，所述运输保护装置底座的顶部固定安装有两侧竖直挡板，两个所述两侧竖直挡板的外侧壁的底部固定安装有支撑杆，所述运输保护装置底座的顶部中部固定连接有中部竖直支杆，所述中部竖直支杆的下半部分的外侧固定连接有弹簧底座，所述弹簧底座顶部的中部竖直支杆外部活动连接有弹簧一，所述弹簧一的顶部固定连接有竖直滑动挡板，两个所述两侧竖直挡板内侧的运输保护装置底座顶部均固定连接有转动基座，两个所述转动基座内侧的运输保护装置底座顶部固定连接有弧形转动杆，所述弧形转动杆的表面开设有弧形转动轨道，所述转动基座的中部转动连接有顶部挤压挡板，所述弧形转动轨道中部的顶部挤压挡板外侧壁固定安装有转动限位柱，两个所述顶部挤压挡板的外侧中部固定连接有连接转轴一，所述连接转轴一的外侧转动连接有挤压支撑转轴，所述挤压支撑转轴的外侧端转动连接有连接转轴二，所述连接转轴二的中部活动连接有弹簧滑动底座，所述弹簧滑动底座的外侧面固定连接有滑动块，两个所述两侧竖直挡板的顶部部分的内部开设有竖直滑槽，所述弹簧滑动底座的顶部固定连接有竖直插接杆，所述竖直插接杆的中部外侧活动套接有弹簧二，所述弹簧二的顶部的两侧竖直挡板内侧固定连接有挤压支撑块。

优选的，所述运输保护装置底座和两侧竖直挡板均为钢制结构，且两个支撑杆与两个两侧竖直挡板之间呈三角形结构安装，所述支撑杆的顶端固定连接在两侧竖直挡板的下半部分，所述中部竖直支杆安装在运输保护装置底座的中部。

优选的，所述弹簧一的顶部与竖直滑动挡板进行固定连接，所述竖直滑动挡板的中部开设有竖直滑槽，且所述竖直滑动挡板的前后长度等于顶部挤压挡板的前后侧壁之间的长度。

优选的，所述转动基座与顶部挤压挡板之间通过转动插接转轴进行转动连接，且所述弧形转动杆的表面等间距的开设有弧形转动轨道，且所述转动限位柱的直径小于弧形转动轨道的宽度。

优选的，所述弹簧滑动底座通过滑动块滑动连接在竖直滑槽内部，且所述弹簧二的自然伸长长度等于竖直滑槽的长度，所述滑动块的厚度小于竖直滑槽的宽度，所述挤压支撑块的内部开设有竖直槽。