[实用新型]一种C型车

说明书

本实用新型公开了一种C型车，包括母车，所述母车的前端设置有前同轨迹接头，所述母车的后侧连接有后同轨迹接头，所述母车的上方设置有标准模块，且标准模块的前侧上方安装有电源前连接插头，所述母车的中部下方设置有中部感应模块，且母车的上方安装有中部抬升模块，所述母车的前后两侧的上方均设置有抬升动力模块，且抬升动力模块的左侧设置有电源后连接插头，并且抬升动力模块安装在标准模块的上方，所述母车的内侧设置有抬升板。该C型车，方便对子车进行装载，方便车型在规划好的配送线路的基础上，实现循环配送物流，在同轨迹系统的作用下，多车连在一起牵引时，对通道宽度的要求降低。

技术领域

本实用新型涉及物流搬运相关技术领域，具体为一种C型车。

背景技术

在一些工厂或者物流运输中，需要对货物进行运输，在货物运输的过程中通常需要用到小车，因货物的大小不同、形状不同与质量不同，所用到的物流小车也略有不同。

但是，现在的小车车型，不便装载子车，导致单次运输货物较少，影响工作效率，且不便筒轨迹行驶，为此我们提出了一种C型车，用来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种C型车，以解决上述背景技术中提出的一般的小车车型，不便装载子车，导致单次运输货物较少，影响工作效率，且不便筒轨迹行驶的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种C型车，包括母车，所述母车的前端设置有前同轨迹接头，且前同轨迹接头的前端连接有前牵引，所述母车的后侧连接有后同轨迹接头，且后同轨迹接头的后侧连接有后牵引，并且母车的下方安装有同轨迹脚轮，所述母车的上方设置有标准模块，且标准模块的前侧上方安装有电源前连接插头，并且电源前连接插头的左侧设置有下降控制开关，所述母车的中部下方设置有中部感应模块，且母车的上方安装有中部抬升模块，并且母车的内侧连接有防护板，所述母车的前后两侧的上方均设置有抬升动力模块，且抬升动力模块的左侧设置有电源后连接插头，并且抬升动力模块安装在标准模块的上方，所述母车的内侧设置有抬升板，且母车的左端安装有自锁挂钩。

采用上述技术方案改变原有的车型形态，方便对子车进行装载，方便车型在规划好的配送线路的基础上，实现循环配送物流，在同轨迹系统的作用下，多车连在一起牵引时，对通道宽度的要求降低。

作为本实用新型的优选技术方案，所述母车单体之间也通过前牵引和后牵引连接，且前牵引和后牵引卡合连接。

采用上述技术方案方便小车之间的拼接，从而便于单次运输较多的货物。

作为本实用新型的优选技术方案，所述同轨迹脚轮前后对称设置在母车的外侧，且母车呈“C”型结构。

采用上述技术方案方便对母车的行程进行导向。

作为本实用新型的优选技术方案，所述中部感应模块为红外感测模块，且中部感应模块与下降控制开关、中部抬升模块和抬升动力模块电性连接。

采用上述技术方案便于检测母车上是否有小车，为小车的抬起做准备。

作为本实用新型的优选技术方案，所述防护板与抬升板呈“L”型设置，且抬升板与母车构成升降机构。

采用上述技术方案便于抬升板的固定升降。

作为本实用新型的优选技术方案，所述抬升板前后对称设置在母车的内部，且自锁挂钩前后对称设置在抬升板的左侧。

采用上述技术方案方便将子车抬起。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置前牵引和后牵引，使得牵引车头与母车和母车与母车之间连接方便，从而方便母车的组装，便于通过牵引车头带动多个母车移动，便于节省能源，提高运输效率；