[实用新型]新能源汽车减震机构用轻质高强度铝材

说明书

本实用新型公开了新能源汽车减震机构用轻质高强度铝材，包括底部壳体，所述底部壳体的内部底端两侧均固定连接有滑轨，多个所述滑轨的内部均滑动连接有多个滑块，多个相邻的滑块的上端均焊接有连接板。本实用新型中，本装置主要部件均采用铝镁合金铸件，如第一支撑架、第二支撑架、第二支撑架、底部壳体，其主要连接方式多为焊接，在保证整体强度的同时，减少整体的重量，在电池储存箱底部四角处均设置本装置，将支撑座使用固定螺栓通过第二耳板与电池储存箱固定，底部壳体使用固定螺栓通过第一耳板与车辆内部的支撑面固定，设置的第一液压减震器、第二液压减震器、缓冲弹簧共同作用下，可以有效的对电池储存箱进行减震。

技术领域

本实用新型涉及汽车减震机构技术领域，尤其涉及新能源汽车减震机构用轻质高强度铝材。

背景技术

电池是新能源汽车的主要储能装置，是电动汽车的关键部件，直接影响电动汽车的性能，电池位于新能源汽车内，往往需要专门的固定机构将电池固定，电池在车上会受到不同的路况的影响，颠簸的路面，急刹车等，均会使电池与其固定装置产生撞击，使电池内部晃动，容易出现蓄电池会因汽车的震动而寿命受到影响，长时间的撞击使固定机构失去作用，影响电池的使用安全。

现有的减震机构其整体强度和存在一定的缺陷，且整体重量较重，减震效果不够理想，减少蓄电池的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的新能源汽车减震机构用轻质高强度铝材。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：新能源汽车减震机构用轻质高强度铝材，包括底部壳体，所述底部壳体的内部底端两侧均固定连接有滑轨，多个所述滑轨的内部均滑动连接有多个滑块，多个相邻的滑块的上端均焊接有连接板，多个所述连接板的两端均焊接有连接块，多个相邻的所述连接块的上方设置有第一支撑架，多个所述第一支撑架的下端与对应连接块的上端焊接连接，多个所述滑轨的之间固定连接有凸台，所述凸台的两侧均固定连接有缓冲弹簧，多个所述缓冲弹簧的一端均固定连接有挡块，所述底部壳体的内部两侧均固定连接有第二液压减震器，多个所述第二液压减震器的一端与对应所述连接块固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

多个所述第一支撑架的上端均焊接有第一连接件，多个所述第一连接件的内部均固定连接有第一转轴。

作为上述技术方案的进一步描述：

多个所述第一转轴上均转动连接有第一液压减震器，多个所述第一液压减震器的上端均设置有第二连接件。

作为上述技术方案的进一步描述：

多个所述第二连接件的内部均固定连接有第二转轴，多个所述第二转轴分别与对应第一液压减震器转动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

多个所述第二连接件的上端固定连接有第二支撑架，所述第二支撑架的上端焊接有支撑座，所述支撑座的侧面固定连接有多个第二耳板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二支撑架为工字形铝镁合金铸件，所述第二支撑架的两侧面均设置有多个加强筋版，所述第二支撑架的弯角处均作圆角处理。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述底部壳体的侧面固定连接有多个第一耳板，所述底部壳体为铝镁合金铸件，所述第一支撑架为为工字形铝镁合金铸件，所述第一支撑架的两侧面均设置有多个加强筋版，所述第一支撑架的弯角处均作圆角处理。

本实用新型具有如下有益效果：