[实用新型]新能源汽车减震机构用轻质高强度铝材

权利要求书

1.新能源汽车减震机构用轻质高强度铝材，包括底部壳体(1)，其特征在于：所述底部壳体(1)的内部底端两侧均固定连接有滑轨(13)，多个所述滑轨(13)的内部均滑动连接有多个滑块(15)，多个相邻的滑块(15)的上端均焊接有连接板(14)，多个所述连接板(14)的两端均焊接有连接块(16)，多个相邻的所述连接块(16)的上方设置有第一支撑架(3)，多个所述第一支撑架(3)的下端与对应连接块(16)的上端焊接连接，多个所述滑轨(13)的之间固定连接有凸台(18)，所述凸台(18)的两侧均固定连接有缓冲弹簧(17)，多个所述缓冲弹簧(17)的一端均固定连接有挡块(19)，所述底部壳体(1)的内部两侧均固定连接有第二液压减震器(12)，多个所述第二液压减震器(12)的一端与对应所述连接块(16)固定连接。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车减震机构用轻质高强度铝材，其特征在于：多个所述第一支撑架(3)的上端均焊接有第一连接件(4)，多个所述第一连接件(4)的内部均固定连接有第一转轴(5)。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车减震机构用轻质高强度铝材，其特征在于：多个所述第一转轴(5)上均转动连接有第一液压减震器(6)，多个所述第一液压减震器(6)的上端均设置有第二连接件(7)。

4.根据权利要求3所述的新能源汽车减震机构用轻质高强度铝材，其特征在于：多个所述第二连接件(7)的内部均固定连接有第二转轴(8)，多个所述第二转轴(8)分别与对应第一液压减震器(6)转动连接。

5.根据权利要求3所述的新能源汽车减震机构用轻质高强度铝材，其特征在于：多个所述第二连接件(7)的上端固定连接有第二支撑架(9)，所述第二支撑架(9)的上端焊接有支撑座(11)，所述支撑座(11)的侧面固定连接有多个第二耳板(10)。

6.根据权利要求5所述的新能源汽车减震机构用轻质高强度铝材，其特征在于：所述第二支撑架(9)为工字形铝镁合金铸件，所述第二支撑架(9)的两侧面均设置有多个加强筋版，所述第二支撑架(9)的弯角处均作圆角处理。

7.根据权利要求1所述的新能源汽车减震机构用轻质高强度铝材，其特征在于：所述底部壳体(1)的侧面固定连接有多个第一耳板(2)，所述底部壳体(1)为铝镁合金铸件，所述第一支撑架(3)为工字形铝镁合金铸件，所述第一支撑架(3)的两侧面均设置有多个加强筋版，所述第一支撑架(3)的弯角处均作圆角处理。