[实用新型]动力吸振器及具有其的车辆用空调压缩机

说明书

本实用新型涉及汽车降噪技术领域，具体涉及一种动力吸振器及具有其的车辆用空调压缩机。动力吸振器包括第一配重块和第二配重块，第一配重块与第二配重块组合形成一圆柱形套筒，该圆柱形套筒套接于车辆空调压缩机的进气管上；第一配重块与第二配重块之间通过螺栓进行连接，螺栓位于进气管的下方。动力吸振器定连接在距离压缩机进气接口40mm处的进气管上。采用本实用新型的车辆用空调压缩机，通过其进气管上装配的动力吸振器，可以快速有效的吸收压缩机进气管路的低频振动，降低车内噪声，材料为市场常用材料，价格低廉，容易制造，吸振器可以快速安装，节省整车装配工时。

技术领域

本实用新型涉及汽车降噪技术领域，具体涉及一种动力吸振器及具有其的车辆用空调压缩机。

背景技术

在整车评价过程中发现车辆在开启压缩机后，车内有明显低频轰鸣声，尤其是搭载1.2T、1.5MPI、1.6MPI的车型，经过反复试验验证，发现问题原因为压缩机进气管路振动通过膨胀阀等传入车内导致。

鉴于上述技术问题，本实用新型创作者经过长时间的研究和实践终于获得了本实用新型。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提出了一种动力吸振器，其能有效吸收压缩机进气管路的低频振动，降低车内噪声。

本实用新型提出了一种具有上述动力吸振器的车辆用空调压缩机。

本实用新型采用的技术方案在于：

一方面，提供一种动力吸振器，包括：第一配重块和第二配重块；

所述第一配重块与所示第二配重块组合形成一圆柱形套筒，该圆柱形套筒套接于车辆空调压缩机的进气管上；

所述第一配重块与所示第二配重块之间通过螺栓进行连接，所述螺栓位于所述进气管的下方。

进一步地，该动力吸振器固定连接在距离压缩机进气接口40mm处的进气管上。

进一步地，所述第一配重块的横截面为一半环形结构，所述第一配重块与所示第二配重块的形状尺寸相同。

进一步地，所述第一配重块与所示第二配重块的外周面下部分别设有对应的螺纹通孔，该螺纹通孔贯穿所述第一配重块与所示第二配重块的接合面，所述螺栓与所述螺纹通孔配合以使所述第一配重块与所示第二配重块连接。

进一步地，所述螺纹通孔为两个，相邻设置，两个螺栓分别与两个螺纹通孔配合以使所述第一配重块与所示第二配重块连接。

进一步地，所述第一配重块上的螺纹通孔靠近外周面的一端连通有一沉孔，用于容纳所述螺栓的螺帽。

进一步地，该动力吸振器采用11SMn30钢制成。

另一方面，提供一种车辆用空调压缩机，包括压缩机本体及进气管；所述进气管上装配有上述的动力吸振器。

采用本实用新型的车辆用空调压缩机，通过其进气管上装配的动力吸振器，可以快速有效的解决低频振动噪声问题，材料为市场常用材料，价格低廉，容易制造，吸振器可以快速安装，节省整车装配工时。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了本实用新型的实施方式的动力吸振器的立体示意图；

图2示出了本实用新型的实施方式的动力吸振器的剖视图；

图3示出了本实用新型的实施方式的动力吸振器在压缩机进气管上的装配示意图。

具体实施方式