[实用新型]一种汽车灯壳模具用顶出机构

说明书

本实用新型公开了一种汽车灯壳模具用顶出机构，涉及汽车零件制造技术领域，包括动模，动模的四角处开设有导套，导套的内部活动连接有定位柱，定位柱的底部固定连接有定模，定模的内部固定连接有模仁，模仁的内部开设有型腔，型腔的内壁处活动连接有耐压块，耐压块的底部焊接有推杆，推杆的底部延伸至导向座的内部，推杆的外壁处活动连接有复位弹簧，推杆的底部通过螺栓螺纹连接有推杆面板。该汽车灯壳模具用顶出机构，通过设置油缸，利用油缸工作带动推杆和推杆面板向上移动，在推杆的带动下耐压块向上移动，有效的将型腔内的灯壳顶出，完成顶出脱模工作，通过设置耐压块，减少对灯壳的划伤和磨损，大大减少了灯壳加工的次品率。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件制造技术领域，具体为一种汽车灯壳模具用顶出机构。

背景技术

汽车车灯主要是用做照明，可以说是汽车的眼睛，车灯灯壳即为尤为重要的一项零部件，一般采用注塑模具的方式来制作车灯灯壳，因而对模具设计与制造要求极高；在灯壳的制作过程中，需要将制作完成的灯壳脱落模具，即脱模，现有的脱模方式分为人工脱模和顶出脱模，人工脱模效率较低，且容易损伤灯壳，顶出脱模也存在以下问题；

1、现有技术中，因为灯壳的形状为倾斜式，现有的顶出脱模方式在顶出时受力不均匀，容易对灯壳造成划伤、磨损，大大加大了灯壳加工的次品率，严重影响了灯壳的加工效率，造成灯壳的照明效果不佳；

2、现有技术中，现有的顶出机构的完成脱模工作后，需要人工复位，大大增加了工人的工作量和工作难度，严重影响了灯壳的加工效率。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

本实用新型提供了一种汽车灯壳模具用顶出机构，具备加工效率较高的优点，以解决现有顶出机构易损伤灯壳的问题。

(二)技术方案

为实现加工效率较高的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车灯壳模具用顶出机构，包括动模，所述动模的四角处开设有导套，所述导套的内部活动连接有定位柱，所述定位柱的底部固定连接有定模，所述定模的内部固定连接有模仁，所述模仁的内部开设有型腔，所述型腔的内壁处活动连接有耐压块，所述耐压块的底部焊接有推杆，所述推杆的底部延伸至导向座的内部，所述推杆的外壁处活动连接有复位弹簧，所述推杆的底部通过螺栓螺纹连接有推杆面板，所述推杆面板的底部通过承重板固定连接有油缸，所述油缸的底部固定连接在导向座的内壁处，所述定模的一端从上到下依次固定连接有第一冷却液入口和第二冷却液入口，所述第一冷却液入口的一端固定连接有第一冷却管网，所述第一冷却管网的一端贯穿型腔的内部并固定连接有第一冷却液出口，所述第二冷却液入口的一端固定连接有第二冷却管网，所述第二冷却管网的一端贯穿型腔的内部并固定连接有第二冷却液出口。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述动模的顶部开设有入料管，所述入料管的一端延伸至动模的顶部并固定连接有入料漏斗。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定模的顶部位于定位柱的一侧均固定连接有辅助导柱，所述辅助导柱的数量为四个，所述辅助导柱两个为一组均匀的分布在定模的两侧，所述动模的两侧均开设有有辅助导柱相适配的导孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一冷却液出口固定连接在定模的一侧，所述第二冷却液出口固定连接在定模的另一侧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述复位弹簧的底部固定连接在推杆面板的顶部，所述耐压块的表面经过氮化处理。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述导向座的底部固定连接有底座，所述承重板的底部固定连接有伸缩套杆，所述伸缩套杆的底部固定连接在导向座的内壁处。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车灯壳模具用顶出机构，具备以下有益效果：