[实用新型]用于车辆的换挡拉线总成和车辆

说明书

本实用新型公开了一种用于车辆的换挡拉线总成和车辆，所述用于车辆的换挡拉线总成包括：拉线、推拉杆和拉线接头，所述推拉杆设置于所述拉线的端部且与所述拉线固定；所述拉线接头适于与换挡器的输出端或变速器的输入端相连，所述拉线接头设置于所述推拉杆的自由端且所述拉线接头具有锁止状态和解锁状态，在所述解锁状态下所述拉线接头可相对所述推拉杆转动。根据本实用新型的用于车辆的换挡拉线总成，该换挡拉线总成在装车后，拉线接头与拉线之间的扭转角度可调，避免了拉线接头脱离与换挡器的配合，提高了换挡拉线总成的可靠度。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于车辆的换挡拉线总成和车辆。

背景技术

相关技术中，换挡拉线总成结构在设计完成之后，拉线与拉线接头的装配角度不可调整，而在换挡拉线总成实际装车后，拉线由于受整车布置走向的影响，拉线会发生扭曲，并与换挡接头存在一定的扭转角度，当扭转角度过大时，拉线上将会产生巨大的扭转力，导致拉线接头脱离与换挡器的配合，换挡拉线总成失效，造成挂挡失败。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于车辆的换挡拉线总成。该换挡拉线总成在装车后，拉线接头与拉线之间的扭转角度可调，避免了拉线接头脱离与换挡器的配合，提高了换挡拉线总成的可靠度。

本实用新型还提出了一种具有上述换挡拉线总成的车辆。

根据本实用新型的用于车辆的换挡拉线总成包括：拉线、推拉杆和拉线接头，所述推拉杆设置于所述拉线的端部且与所述拉线固定；所述拉线接头适于与换挡器的输出端或变速器的输入端相连，所述拉线接头设置于所述推拉杆的自由端且所述拉线接头具有锁止状态和解锁状态，在所述解锁状态下所述拉线接头可相对所述推拉杆转动。

根据本实用新型的用于车辆的换挡拉线总成，该换挡拉线总成中的拉线接头具有锁止状态和解锁状态，拉线接头处于解锁状态时，拉线接头可相对于推拉杆转动，以调节拉线与拉线接头的装配角度，使拉线接头与拉线的扭转角度处于合理范围内，减小拉线上产生的扭转力，从而防止拉线接头脱离与换挡器的配合，避免了挂挡失效，提高了换挡拉线总成的可靠度。

根据本实用新型的一个实施例，用于车辆的换挡拉线总成还包括：锁止件，所述锁止件可选择地将所述拉线接头与所述推拉杆锁止。

根据本实用新型的一个实施例，所述推拉杆的自由端设置有第一配合部，所述拉线接头上设置有与所述第一配合部转动连接的第二配合部。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一配合部构造为设置于所述推拉杆自由端的限位柱，所述第二配合部构造为套设于所述限位柱的限位套，所述限位柱的外周壁上形成有限位槽，所述限位套的自由端设置有与所述限位槽配合的限位凸起。

根据本实用新型的一个实施例，所述锁止件构造为筒状结构且内壁上设置有第一螺纹，所述推拉杆上设置有与所述第一螺纹配合的第二螺纹，所述限位套的外周设置有适于与所述锁止件端部止抵的止挡凸起。

根据本实用新型的一个实施例，所述限位槽构造为环绕所述推拉杆设置的环形槽且宽度大于所述限位凸起的厚度。

根据本实用新型的一个实施例，所述锁止件的内壁或所述推拉杆的外周壁上中的一个上设置有限位筋，所述锁止件的内壁或所述推拉杆的外周壁上中的另一个上设置有适于收容所述限位筋的防松槽。

根据本实用新型的一个实施例，所述推拉杆上设置有适于收容所述限位筋的定位槽，所述定位槽与所述防松槽在所述推拉杆的延伸方向间隔布置。

根据本实用新型的一个实施例，用于车辆的换挡拉线总成还包括：插接件，所述插接件套设于所述拉线上且适于与换挡器壳或变速器壳体固定。

下面简单描述根据本实用新型的车辆。