[实用新型]一种避开内孔收缩影响的双联齿轮结构

说明书

本实用新型公开了一种避开内孔收缩影响的双联齿轮结构，包括片齿轮和轴齿轮，所述片齿轮中心开设有安装孔，所述轴齿轮一端设置有安装端，且轴齿轮的中心轴向开设有中心孔和预缩孔，所述安装端固定安装在安装孔内，所述预缩孔与中心孔相连通，且预缩孔与中心孔为同轴设置，所述预缩孔位于轴齿轮上靠近安装端的一端，且预缩孔的直径比中心孔的直径大，所述片齿轮和轴齿轮均为标准渐开线齿轮，所述安装孔的两端均设置有第一引导坡，所述中心孔远离安装端的一端设置有第二引导坡，所述预缩孔靠近安装端的一端设置有第三引导坡。本实用新型具有节省工时工序、提高生产效率、降低生产成本的优点。

技术领域

本实用新型涉及齿轮技术领域，具体为一种避开内孔收缩影响的双联齿轮结构。

背景技术

齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件，一般用在传动结构紧凑、变速多、变速比大、传动功率大、要求传动精度高的机械结构中，例如齿轮箱与减速电机中。双联齿轮通常是由加工后的轴齿轮和加工后的片齿轮通过压力机铆合组成，形成双联齿轮。由于是过盈配合，在铆压过程中，轴齿轮会受到片齿轮的作用力，使轴齿中心孔铆压段的孔径发生形变，出现缩孔现象，导致双联齿轮中心孔与转轴无法正常装配。在传统的制备工艺中，因精度要求，高精度的双联齿轮一般采用机加滚齿的方式制造。由于工艺需要，双联齿轮一般是由两个齿轮过盈配合压装组成，在压合过程中，带中心孔的齿轮受到挤压力发生孔径收缩的现象，导致齿轮中心孔满足不了装配要求，严重影响产品良率，因此需要二次加工，通过精铰孔使孔径达到图纸要求，严重浪费工时工序，降低生产效率，增加生产成本。因此有必要针对以上问题进行改良。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种避开内孔收缩影响的双联齿轮结构，具备节省工时工序、提高生产效率、降低生产成本的优点，解决了以上背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种避开内孔收缩影响的双联齿轮结构，包括片齿轮和轴齿轮，所述片齿轮中心开设有安装孔，所述轴齿轮一端设置有安装端，且轴齿轮的中心轴向开设有中心孔和预缩孔，所述安装端固定安装在安装孔内，所述预缩孔与中心孔相连通，且预缩孔与中心孔为同轴设置，所述预缩孔位于轴齿轮上靠近安装端的一端，且预缩孔的直径比中心孔的直径大。

优选的，所述片齿轮和轴齿轮均为标准渐开线齿轮。

优选的，所述安装端通过铆压固定安装在安装孔内。

优选的，所述片齿轮和轴齿轮为过盈配合。

优选的，所述安装孔的两端均设置有第一引导坡，所述中心孔远离安装端的一端设置有第二引导坡，所述预缩孔靠近安装端的一端设置有第三引导坡。

优选的，所述预缩孔的孔深=片齿轮高度+（0.05-0.5）mm。

优选的，所述预缩孔的直径=中心孔直径+（0.02-1.0）mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过设置预缩孔，所述预缩孔与中心孔相连通，且预缩孔与中心孔为同轴设置，所述预缩孔位于轴齿轮上靠近安装部的一端，且预缩孔的直径=中心孔直径+（0.02-1.0）mm，相对于传统常用内孔结构，避开了铆压过程中心孔收缩对装配产生的影响，同时可以节省一道二次精铰孔的工序，达到了减少工序工时、提高生产效率、降低生产成本的效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图之一；

图2为本实用新型的结构示意图之二；

图3为本实用新型的剖视结构示意图；

图4为本实用新型中片齿轮的结构示意图；

图5为本实用新型中轴齿轮的结构示意图；

图6为本实用新型中各部位尺寸的计算公式；