[实用新型]一种新型电磁汽车减震器

权利要求书

1.一种新型电磁汽车减震器，包括缸体，所述缸体的内部滑动设置有活塞组件，所述活塞组件的一端连接有活塞杆，所述活塞杆为中空管体；

所述活塞组件的具有空腔结构的外壳，所述外壳的内部居中设置有电磁铁，所述电磁铁上连接有导线，所述导线通过活塞杆向外延伸，所述外壳的顶部及底部均环绕所述电磁铁开设有活塞孔；

所述活塞组件将缸体的内部分隔出第一腔体及第二腔体，所述第一腔体及第二腔体的内部填充有液压油，所述液压油的内部悬浮有铁粉；

控制电路，所述控制电路用于调节所述电磁铁的电流大小；

所述控制电路包括控制单元，所述控制单元的输入端连接有按键单元，所述控制单元的输出端连接有显示单元及功率转换电路，所述功率转换电路的输出端连接有滤波电路，所述功率转换电路的输出端与电磁铁连接。

2.根据权利要求1所述的新型电磁汽车减震器，其特征在于：所述外壳具有壳体及盖板，所述壳体与盖板构成圆柱体空腔结构，所述壳体的一端与所述活塞杆连通，所述壳体的另一端通过所述盖板密封。

3.根据权利要求2所述的新型电磁汽车减震器，其特征在于：所述壳体的内顶部及所述盖板的内侧均居中设置有与所述电磁铁相匹配的定位凸条，所述电磁铁装配在所述定位凸条内部。

4.根据权利要求2所述的新型电磁汽车减震器，其特征在于：所述活塞孔是开设在所述壳体的顶部及所述盖板上的圆弧形孔道。

5.根据权利要求1所述的新型电磁汽车减震器，其特征在于：所述功率转换电路具有电流模式控制器，所述电流模式控制器连接有MOS管驱动电路，所述MOS管驱动电路的输出端连接有MOS管，所述MOS管及所述滤波电路的输出端之间连接有电感线圈的输入端，所述电感线圈的输出端与电磁铁连接。

6.根据权利要求5所述的新型电磁汽车减震器，其特征在于：所述MOS管的栅极与所述MOS管驱动电路连接，所述MOS管的源极接地，所述MOS管的漏极与所述电感线圈连接，所述MOS管的栅极与源极之间并联有电阻R1，所述MOS管的栅极与所述驱动电路之间串联有电阻R2，所述MOS管驱动电路与电流模式控制器之间串联有电阻R3。

7.根据权利要求1所述的新型电磁汽车减震器，其特征在于：所述活塞组件下方的所述缸体内部设置有气液隔离活塞，所述气液隔离活塞将所述缸体内部分隔出第三腔体，所述第三腔体内部填充有气体。

8.根据权利要求7所述的新型电磁汽车减震器，其特征在于：所述气液隔离活塞与所述缸体的内部相匹配，所述气液隔离活塞的外侧装配有密封圈。

9.根据权利要求1所述的新型电磁汽车减震器，其特征在于：所述铁粉为纳米铁粉。