[实用新型]一种内置散热片的汽车轴承

说明书

本实用新型公开了一种内置散热片的汽车轴承，包括轴承外圈和轴承内圈，所述轴承外圈和轴承内圈之间安装有滚珠，且轴承内圈的一侧侧壁固定嵌设有散热环，所述散热环的外侧固定连接有多个散热片，且多个散热片等距离设置，所述轴承外圈的一侧侧壁固定连接有安装环，且安装环的内侧侧壁开设有多个凹槽，所述凹槽的下方侧壁固定连接有固定块，且固定块轴承内圈的侧壁开设有转孔，所述转孔中转动连接有转动杆。本实用新型涉及汽车零部件技术领域，利用轴承发热来调节平面风扇的角度，在配合轴承外圈的转动，使得风扇对散热片吹风，以此来降低轴承的温度，而且轴承不发热的情况下平面风扇不会转动，降低轴承转动的阻力。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种内置散热片的汽车轴承。

背景技术

深沟球轴承原名单列向心球轴承，是应用最广泛的一种滚动轴承。其特点是摩擦阻力小，转速高，能用于承受径向负荷或径向和轴向同时作用的联合负荷的机件上，也可用于承受轴向负荷的机件上，例如小功率电动机、汽车及拖拉机变速箱、机床齿轮箱、一般机器和工具等。

传统的轴承在使用时通过注油来起到降温冷却的作用，但是注油操作较为麻烦，需要考虑装置的密封性，而且需要定期更换冷却油，成本较高。

为此，我们提出一种内置散热片的汽车轴承来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种内置散热片的汽车轴承，以解决上述背景技术提出的目前市场上的轴承在使用时通过注油来起到降温冷却的作用，但是注油操作较为麻烦，需要考虑装置的密封性，而且需要定期更换冷却油，成本较高的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种内置散热片的汽车轴承，包括轴承外圈和轴承内圈，所述轴承外圈和轴承内圈之间安装有滚珠，且轴承内圈的一侧侧壁固定嵌设有散热环，所述散热环的外侧固定连接有多个散热片，且多个散热片等距离设置，所述轴承外圈的一侧侧壁固定连接有安装环，且安装环的内侧侧壁开设有多个凹槽，所述凹槽的下方侧壁固定连接有固定块，且固定块轴承内圈的侧壁开设有转孔，所述转孔中转动连接有转动杆，且转动杆远离凹槽的一端固定连接有平面扇叶，所述凹槽的下方侧壁固定安装有能够感应热量的动力装置，所述动力装置包括固定连接在凹槽下方侧壁的套管，且套管的顶部固定连接有第一限位环，所述套管中滑动套设有滑杆，且滑杆位于套管内部的一端固定连接有第二限位环，所述滑杆的另一端固定连接有凸块，且滑杆的上端连接有能使转动杆转动的传动装置。

优选地，所述第二限位环、套管和凹槽下方侧壁之间形成的密闭空间填充有氮气。

优选地，所述传动装置包括固定连接在转动杆另一端的支杆，且支杆的另一端开设有槽口，所述凸块插设于槽口中，且常温下支杆处于水平状态。

优选地，所述第二限位环的外侧侧壁开设有安装槽，且安装槽中嵌设有密封环。

优选地，所述凸块上升至最高处时，所述平面扇叶与水平面的夹角为35°。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.通过转动杆、支杆和动力装置等，实现了调节平面扇叶角度的功能，轴承外圈在轴承使用过程中会逐渐发热，热量会通过安装环传递到氮气中，使得氮气受热膨胀，将滑杆向上顶起，此时，凸块会将支杆一端顶起，使得转动杆转动，从而调节平面扇叶的角度，轴承热量越大，扇叶转动的角度越大，从而使得风力越大，降温效果更佳，当轴承缓慢转动并不发热时，平面扇叶与轴承平行，不会对轴承的转动产生阻力；

2.通过散热片、散热环和平面风扇等，实现了加速散热的效果，轴承的热量会通过散热环传递至散热片上，由于散热片较为分散，且平面风扇的风力直吹散热片，使得散热片的散热效果更加，从而降低轴承的温度。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种内置散热片的汽车轴承的整体结构示意图；