[实用新型]一种手动控制的DPF再生清理系统

说明书

本实用新型公开了一种手动控制的DPF再生清理系统，包括计量控制单元、油箱、发动机、氧化催化器、柴油颗粒过滤器、燃烧器和手动再生控制开关；发动机上设有油泵，油箱的出油口通过进油管与所述油泵的一个出油头相连接，计量控制单元通过回油管与所述油泵的另一个出油头相连接，燃烧器的一端通过排气管与发动机的一端固定连接，燃烧器的顶部设有喷嘴，燃烧器的顶部侧面上设有点火器，燃烧器的底部与氧化催化器的进气口相连接，氧化催化器的出气口与柴油颗粒过滤器相连接。本实用新型完全独立控制,无需复杂的DPF过滤器标定工作，独立控制，可安装在国三排放的车辆上，且能有效解决DPF再生清理的问题。

技术领域

本实用新型涉及柴油机技术领域，特别涉及一种手动控制的DPF再生清理系统。

背景技术

DPF，是柴油颗粒过滤器的英文缩写。其安装在柴油车的排气系统当中，是用来过滤并降低排气中颗粒物的一种装置，它还具有看主与被动两大再生系统技术，它的英文全称是：（DieselParticulateFilter）。

DPF对碳烟的承受能力都是有限的，当DPF内部堆积的碳烟超过其最大承载能力时，会使DPF内部流通气流受到阻碍，从而使得压力降增加，导致DPF堵塞及喷嘴积碳。因此，DPF系统必须匹配可靠的再生控制策略以确保DPF在使用过程中不会堵塞。绝大多数的DPF采用被动再生的方式，绝少数的DPF采用被动再生辅以主动再生的控制策略。DPF被动再生指的是仅依靠发动机排气热量使DPF再生的技术。

发明内容

本实用新型的主要目的在于提供手动控制的DPF再生清理系统，可以有效解决背景技术中的DPF堵塞问题及喷嘴积碳问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型的一种手动控制的DPF再生清理系统，包括计量控制单元、油箱、发动机、氧化催化器、柴油颗粒过滤器、燃烧器和安装在车辆驾驶室内与计量控制单元相连接的手动再生控制开关；发动机上设有油泵，所述油箱的出油口通过进油管与所述油泵的一个出油头相连接，所述计量控制单元通过回油管与所述油泵的另一个出油头相连接，所述燃烧器的一端通过排气管与发动机的一端固定连接，所述燃烧器的顶部设有喷嘴，所述燃烧器的顶部侧面上设有点火器，所述燃烧器的底部与氧化催化器的进气口相连接，所述氧化催化器的出气口与柴油颗粒过滤器相连接。

上述喷嘴的一端通过回油路与计量控制单元相连接。

上述氧化催化器上设有第一温度传感器和压力传感器，所述第一温度传感器和压力传感器均与计量控制单元电性连接。

上述柴油颗粒过滤器上设有第二温度传感器和第三温度传感器，所述第二温度传感器和第三温度传感器均与计量控制单元电性连接。

本实用新型还包括设置在车辆驾驶室内用于方便判断设备是否正常工作的声光报警器，所述声光报警器与计量控制单元电性连接。

上述计量控制单元包括电子控制单元、燃油泵和用于将喷嘴管路里的燃油排干净的空气泵，所述电子控制单元与空气泵及燃油泵电性连接。

本实用新型的技术效果和优点：

1)、该设备无需和发动机ECU通讯，完全独立控制,无需复杂的DPF过滤器标定工作。

2)、多重的控制策略，保证再生设备的可靠性。

3)、独立控制，可安装在国三排放的车辆上，且有效解决DPF堵塞问题。

4)、再生控制合理，车辆运行时，通过车辆排温进行被动再生清理。当驾驶室设置的声光报警器报警后，手动启动再生清理功能，解决DPF清理问题。

5)带自动吹扫功能，能有效防止喷嘴孔堵塞。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。