[实用新型]一种减速箱的箱体结构

说明书

一种减速箱的箱体结构，包括电机，该电机的第一转轴插装在箱体中且与箱体内的齿轮组传动相接，还包括塑胶面盖，该塑胶面盖遮盖在箱体以及齿轮组上，箱体内分别间隔设置有二个以上的定位柱，该定位柱位于第一转轴以及齿轮组的外周，塑胶面盖上设置有对应定位柱的装配孔，定位柱插装在装配孔中。所述定位柱的顶部朝上突出于箱体的顶部边缘。所述定位柱顶部的横截面呈上小下大的梯形结构，定位柱顶部的外壁压接在装配孔的内壁上。所述箱体的侧壁上设置有二个以上的装配槽，塑胶面盖上设置有对应装配槽的定位凸台，该定位凸台嵌设在装配槽中。本实用新型具有易装配的特点。

技术领域

本实用新型涉及一种减速箱的箱体结构。

背景技术

中国专利文献号CN 210800197 U于2020年06月19日公开了一种用于水阀的齿轮减速箱，包括电机、齿轮组和齿轮箱壳体，其中，所述电机端部具有端盖，端盖和齿轮箱壳体固定连接，端盖和齿轮箱壳体之间的空腔内设置所述齿轮组。这种齿轮减速箱的装配效率较低，因此有待改进。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在提供一种易装配的减速箱的箱体结构，以克服现有技术中的不足之处。

按此目的设计的一种减速箱的箱体结构，包括电机，该电机的第一转轴插装在箱体中且与箱体内的齿轮组传动相接，其结构特征是还包括塑胶面盖，该塑胶面盖遮盖在箱体以及齿轮组上，箱体内分别间隔设置有二个以上的定位柱，该定位柱位于第一转轴以及齿轮组的外周，塑胶面盖上设置有对应定位柱的装配孔，定位柱插装在装配孔中。

进一步，所述定位柱的顶部朝上突出于箱体的顶部边缘。

进一步，所述定位柱顶部的横截面呈上小下大的梯形结构，定位柱顶部的外壁压接在装配孔的内壁上。

进一步，所述箱体的侧壁上设置有二个以上的装配槽，塑胶面盖上设置有对应装配槽的定位凸台，该定位凸台嵌设在装配槽中。

进一步，所述齿轮组包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮，其中，第一齿轮套设在第一转轴上，第二齿轮和第三齿轮分别套设在第二转轴上，第四齿轮套设在第三转轴上，第一齿轮与第二齿轮啮合，第三齿轮与第四齿轮啮合；第一转轴的顶部与塑胶面盖的内壁之间保持一定间距；塑胶面盖的内壁设置有第一盲孔，第一环状限位凸台设置在塑胶面盖的内侧且与第一盲孔同轴线设置，第二转轴的一端插装在箱体的底部，第二转轴的另一端依次插装在第一环状限位凸台和第一盲孔中；塑胶面盖的内壁上还设置有限位孔，第二环状限位凸台设置在塑胶面盖的外壁上且与限位孔同轴线设置，第三转轴的一端插装在箱体的底部，第三转轴的另一端依次穿过限位孔和第二环状限位凸台后突出于塑胶面盖外。

进一步，所述塑胶面盖的内侧还设置有第二盲孔，第三环状限位凸台设置在塑胶面盖的内侧且与第二盲孔同轴线设置，齿轮组还包括第五齿轮，与第五齿轮相接的第四转轴的一端依次插装在第三环状限位凸台和第二盲孔中。

进一步，所述塑胶面盖的内侧还设置有避空槽，该避空槽位于第三齿轮的上方。

本实用新型中的电机，该电机的第一转轴插装在箱体中且与箱体内的齿轮组传动相接，其结构特征是还包括塑胶面盖，该塑胶面盖遮盖在箱体以及齿轮组上，箱体内分别间隔设置有二个以上的定位柱，该定位柱位于第一转轴以及齿轮组的外周，塑胶面盖上设置有对应定位柱的装配孔，定位柱插装在装配孔中。以往的面盖均采用铁片材质，由于铁片的厚度较薄，在铁片上进行加工冲孔后，需要另外在孔的周围再进行铆接或者翻边已形成凸台的效果，此时导致了加工复杂以及成本增大，因此通过塑胶材质的面盖，利用其作为注塑件具有易加工的特点，在塑胶面盖上快速一次注塑成形出各种所需的孔或凸台等，并通过定位柱与装配孔之间的配合，令塑胶面盖与箱体之间进行快速定位以及装配，从而提高了产品的装配效率以及降低了加工成本。

本实用新型中的定位柱顶部的横截面呈上小下大的梯形结构，定位柱顶部的外壁压接在装配孔的内壁上。定位柱的顶部插装在装配孔中但无法穿出装配孔，从而起到了快速定位以及快速装配的作用。