[实用新型]一种箱涵台车模板

说明书

本实用新型公开了一种箱涵台车模板，包括滑轨、行走机构、千斤顶、上侧模板和第一丝杆，所述滑轨的外侧安装有行走机构，且行走机构的左右两端上表面均固定连接有千斤顶，所述千斤顶的上侧固定连接有支撑板，所述连接板的上端外侧固定连接有顶板，所述上侧模板位于支模板的左右两侧，所述上侧模板的下端内侧固定连接有第二固定块，所述下侧模板的内端上表面焊接连接有铁链，所述支撑链的内端设置为限位杆。该箱涵台车模板，整体支撑力强，便于缩短模板的支护和拆除时间，加快了砼施工的进度、降低了施工成本、缩减了劳动力投入，以及便于使拆模后混凝土表面光滑平整，接缝处无错台现象。

技术领域

本实用新型涉及箱涵台车模板技术领域，具体为一种箱涵台车模板。

背景技术

随着经济的发展，新建工程越来越多，箱涵是高速公路、铁路工程中常见的结构物，在工程施工中常使用箱涵台车模板对浇筑的混凝土进行支撑，以此来保证施工质量；

现有的箱涵台车模板，模板的支护和拆除时间长，易导致施工的进度慢，增加施工成本等，以及不便于使拆模后混凝土表面光滑平整，接缝处易出现错台现象，因此，我们提出一种箱涵台车模板，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种箱涵台车模板，以解决上述背景技术中提出的现有的箱涵台车模板，模板的支护和拆除时间长，易导致施工的进度慢，增加施工成本等，以及不便于使拆模后混凝土表面光滑平整，接缝处易出现错台现象的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种箱涵台车模板，包括滑轨、行走机构、千斤顶、上侧模板和第一丝杆，所述滑轨的外侧安装有行走机构，且行走机构的左右两端上表面均固定连接有千斤顶，所述千斤顶的上侧固定连接有支撑板，且支撑板的上表面和左右两侧分别固定连接有连接板和第一固定块，所述连接板的上端外侧固定连接有顶板，且顶板的上表面贴合连接有支模板，所述上侧模板位于支模板的左右两侧，且上侧模板的下侧铰接连接有下侧模板，所述上侧模板的下端内侧固定连接有第二固定块，且第二固定块的内侧卡合连接有第一丝杆和第二丝杆，所述下侧模板的内端上表面焊接连接有铁链，且铁链的内侧连接有支撑链，所述支撑链的内端设置为限位杆，且限位杆的左右两端外侧均贯穿连接有套杆，并且套杆的外端内侧螺纹连接有调节杆。

优选的，所述连接板和第一固定块均与支撑板通过焊接的方式相连接，且连接板与顶板为一体化结构，并且连接板呈“工”字型结构。

优选的，所述上侧模板与支模板通过铰接的方式相连接，且上侧模板和下侧模板的外侧面处于同一水平面，并且下侧模板的下表面与滑轨的下表面处于同一水平面。

优选的，所述第一丝杆的上下两端分别与第一固定块和第二固定块构成不可拆卸结构，且第一丝杆单体呈“八”字型设置。

优选的，所述第一丝杆与第二丝杆对应设置，且第二丝杆的左右两端分别与第二固定块单体构成不可拆卸结构，并且第二固定块与上侧模板为焊接一体化结构。

优选的，所述铁链关于下侧模板对称设置，且铁链和限位杆分别与调节杆和套杆为不可拆卸连接，并且套杆和调节杆均关于限位杆对称设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该箱涵台车模板，整体支撑力强，便于缩短模板的支护和拆除时间，加快了砼施工的进度、降低了施工成本、缩减了劳动力投入，以及便于使拆模后混凝土表面光滑平整，接缝处无错台现象；

1.设置有滑轨、行走机构、千斤顶和支撑板，通过行走机构和千斤顶进行作业，便于使行走机构通过滑轨带动该模板进行移动，以及便于使千斤顶通过支撑板、连接板和顶板带动支模板进行升降，从而便于缩短模板的支护和拆除时间，加快了砼施工的进度、降低了施工成本、缩减了劳动力投入；

2.设置有支模板、上侧模板和下侧模板，通过支模板和下侧模板均与上侧模板铰接连接，再通过支模板、上侧模板和下侧模板的自身性能，从而便于使拆模后混凝土表面光滑平整，接缝处无错台现象；