[实用新型]一种发动机水箱冷却装置

说明书

本实用新型属于发动机技术领域，尤其为一种发动机水箱冷却装置，包括水箱，所述水箱的顶部固定连接有冷却箱，所述水箱的表面固定套设有多组散热环，所述散热环的表面开设有凹槽，所述凹槽内固定安装有第一冷却管，所述第一冷却管与水箱之间通过连接管连通，多个所述第一冷却管的顶部均开设有通孔，多个所述通孔内均固定连通有L型管，同一侧的L型管之间连通有同一个输水管，所述冷却箱内安装有第二冷却管，所述第二冷却管的两端与分别与左右两侧的输水管的顶端法兰连接，两个所述输水管的内部均固定安装有水泵，所述第二冷却管的中部连通有回流管。本实用新型散热效果好，散热片的表面不易堆积灰尘使得散热片能够持续高效散热。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机水箱冷却装置。

背景技术

水箱是水冷式发动机的重要部件，作为水冷式发动机散热回路的一个重要组成部件，能够吸收缸体的热量，防止发动机过热由于水的比热容较大，吸收缸体的热量后温度升高并不是很多，所以发动机的热量通过冷却水这个液体回路，利用水作为载热体传导热，再通过大面积的散热片以对流的方式散热，以维持发动机的合适工作温度。

现有技术中，单纯利用散热片散热散热效果不佳，同时长时间使用散热片会由于灰尘堆积导致散热片散热效果降低，为此，提出一种发动机水箱冷却装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种发动机水箱冷却装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种发动机水箱冷却装置，包括水箱，所述水箱的顶部固定连接有冷却箱，所述水箱的表面固定套设有多组散热环，所述散热环的表面开设有凹槽，所述凹槽内固定安装有第一冷却管，所述第一冷却管与水箱之间通过连接管连通，多个所述第一冷却管的顶部均开设有通孔，多个所述通孔内均固定连通有L型管，同一侧的L型管之间连通有同一个输水管，所述冷却箱内安装有第二冷却管，所述第二冷却管的两端与分别与左右两侧的输水管的顶端法兰连接，两个所述输水管的内部均固定安装有水泵，所述第二冷却管的中部连通有回流管，所述回流管分别贯穿所述冷却箱和所述水箱，所述冷却箱的两侧固定安装有第一散热片，所述冷却箱的顶部分别固定安装有第二散热片和U型架，所述U型架位于所述第二散热片的正上方，所述U型架的顶部内壁上固定安装有多个小型风扇。

优选的，所述第一冷却管呈环形固定在所述散热片的表面，所述冷却箱的上下两侧内壁错落固定安装有多个支架，所述第二冷却管呈螺旋状通过支架固定在冷却箱内。

优选的，所述水箱的两侧开设有多个连接孔，多个所述连接孔内壁上均固定安装有连接管，多个所述连接管与对应的所述第一冷却管的一侧连通。

优选的，两个所述输水管的顶端和所述第二冷却管的两端均固定安装有法兰盘，两个所述输水管顶端的法兰盘与所述第二冷却管左右两端的法兰盘之间通过螺栓连接。

优选的，所述水箱顶部和所述冷却箱的顶部均开设有回流口，两个所述回流口内固定连接有同一个回流管，所述回流管与所述冷却箱之间的连接处套设有密封圈。

优选的，两个所述第一散热片和所述第二散热片的内部均开设三角形散热孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：水箱在工作时温度较高，通过两个输水管内的水泵将水箱内的水首先通过连接管进入到第一冷却管，第一冷却管底部的散热环吸热进行初步散热，然后第一冷却管内的水通过L型管和输水管进入到冷却箱内的第二冷却管内，冷却箱内的水与冷却水与第二冷却管的水进行换热，第二冷却管螺旋安装在所述冷却箱内延长了第二冷却管与冷却箱内的水换热的时间，最后通过回流管重新回到水箱内，冷却箱由于换热后温度升高，此时给U型架顶部的风扇通电，其顶部的风扇对冷却箱底部的第二散热片进行降温，第二散热片内部的散热孔加大了散热片散热的面积，从而达到更快冷却的目的。

本实用新型散热效果好，散热片的表面不易堆积灰尘使得散热片能够持续高效散热，大大提高了水箱的冷却速度。

附图说明