[实用新型]一种制动盘及车辆

说明书

本申请公开一种制动盘及车辆，属于汽车零部件设计制造领域。所述制动盘包括：车轮安装盘，用于与车轮固定连接；第一制动片，所述第一制动片与所述车轮安装盘之间通过过渡连接部连接；所述过渡连接部上设置多个散热凸起或散热凹槽；第二制动片，所述第二制动片与所述第一制动片之间间隔设置多个筋片，相邻所述筋片之间形成散热通道，所述散热通道用于在所述制动盘旋转时将所述第一制动片与所述第二制动片内侧区域的气流引至所述制动盘外侧。本申请的制动盘在过渡连接部上设置多个散热凸起或散热凹槽，在制动盘结构尺寸未明显变化的情况下，增加了过渡连接部的散热面积，最大限度地提升了制动盘的通风散热能力。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件的设计制造领域，特别涉及一种制动盘及车辆。

背景技术

汽车制动关乎行车安全，随着人们安全意识的不断提高，汽车制动盘作为制动系统的核心部件，承担了传递制动力矩、将汽车动能转化为热能并临时存储热能的作用，制动盘的热容量及散热能力直接影响到整车制动效能及制动稳定性，是制动系统设计的关键所在。汽车高速紧急制动时或连续下长坡时会在很短的时间内产生大量热能，使得汽车制动盘温度急剧上升，若制动盘通风散热能力差则会产生热变形，热裂纹等，同时刹车片的摩擦系数也会因温度过高而产生热衰退，使得制动性能衰减，制动距离变长，影响行车安全。

以往的技术方案中，一种方式是通过增大制动盘的结构尺寸来增加热容量，并通过开设通风槽来提升散热能力。但是，制动盘结构尺寸的增大，会进一步造成制动盘的重量增加，不利于轻量化设计。另一种方式是通过在制动盘工作面打孔提升散热效率，这种方式中虽能提升部分散热能力，但受限于成本的原因，很难得到大范围推广。另外，制动盘过渡连接部内侧的空间狭小，热量很难及时散发出去，对轮毂轴承的使用寿命有较大影响。

实用新型内容

本申请要解决的技术问题是现有技术方案中制动盘的散热效果有待提高的问题。

针对上述技术问题，本申请提供如下技术方案：

一种制动盘，其包括：车轮安装盘，用于与车轮固定连接；第一制动片，所述第一制动片与所述车轮安装盘之间通过过渡连接部连接；所述过渡连接部上设置多个散热凸起或散热凹槽；第二制动片，所述第二制动片与所述第一制动片两者之间间隔设置多个筋片，相邻所述筋片之间形成散热通道，所述散热通道用于在所述制动盘旋转时将所述第一制动片与所述第二制动片内侧区域的气流引至所述制动盘外侧。

本申请的部分实施方式中，所述过渡连接部包括圆柱形或圆锥形的筒体，多个所述散热凸起或散热凹槽沿所述筒体的周向间隔排布。

本申请的部分实施方式中，所述散热凸起或散热凹槽成型于所述筒体的内壁与外壁上，所述散热凸起或散热凹槽与所述筒体一体成型。

本申请的部分实施方式中，所述散热凸起或散热凹槽分别成型于所述筒体的内壁与外壁上。

本申请的部分实施方式中，所述筒体的外壁间隔地设置多个所述散热凸起，所述筒体的内壁间隔地设置多个所述散热凹槽，所述散热凸起与所述散热凹槽的径向位置相对设置。

本申请的部分实施方式中，所述散热凸起与所述散热凹槽成型为弧形，且其沿所述筒体的轴向具有拔模角度。

本申请的部分实施方式中，所述车轮安装盘为圆环形，所述车轮安装盘上设有多个用于与所述车轮连接的安装孔。

本申请的部分实施方式中，所述过渡连接部还包括过渡倾斜段，所述过渡倾斜段相接于所述筒体与所述第一制动片之间，且所述过渡倾斜段与所述筒体相接的部分向所述第二制动片侧倾斜。

本申请的部分实施方式中，所述第一制动片成型为圆环形且与所述车轮安装盘平行设置，所述第一制动片、所述过渡连接部以及所述车轮安装盘一体成型。