[实用新型]一种副斜井使用的双驱动挡车装置

说明书

本实用新型公开了一种副斜井使用的双驱动挡车装置，包括挡车栏和定位框，所述挡车栏一侧与定位框一侧铰接，所述挡车栏一侧面上固定设有第一T型滑槽和第二T型滑槽，所述第一T型滑槽和第二T型滑槽内分别贴合滑动连接有第一滑块和第二滑块，所述第一滑块和第二滑块的侧端分别通过铰接轴与电力液压推动器和气缸的输出端铰接，所述电力液压推动器和气缸另一端分别通过铰接块与固定板铰接，所述固定板与定位框侧面固定连接。本实用新型通过电力液压推动器和气缸的输出端分别与挡车栏连接，并利用提升上的深度指示器与电力液压推动器和气缸分别联锁，实现挡车的电、气两用自动化控制，可节省人力，降低危险程度，减少物料损失，方便快捷。

技术领域

本实用新型涉及副斜井技术领域，具体为一种副斜井使用的双驱动挡车装置。

背景技术

煤矿安全规程要求，副斜井必须要求使用一坡三挡，现有挡车装置的设立必须人为的开启、关闭，作为纯材料制作而成的挡车装置，当发生跑车事故或车辆误入事故时，极容易因材料质量问题在没有动力作为支撑时，发生大量人员伤亡或财产损失，并且需专人开启或关闭挡车装置。因此我们对此做出改进，提出一种副斜井使用的双驱动挡车装置。

实用新型内容

为解决现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种副斜井使用的双驱动挡车装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种副斜井使用的双驱动挡车装置，包括挡车栏和定位框，所述挡车栏一侧与定位框一侧铰接，所述挡车栏一侧面上固定设有第一T型滑槽和第二T型滑槽，所述第一T型滑槽和第二T型滑槽内分别贴合滑动连接有第一滑块和第二滑块，所述第一滑块和第二滑块的侧端分别通过铰接轴与电力液压推动器和气缸的输出端铰接，所述电力液压推动器和气缸另一端分别通过铰接块与固定板铰接，所述固定板与定位框侧面固定连接，所述电力液压推动器与第一电源电性连接，所述气缸与空压机输出端通过风管固定连接，所述空压机与第二电源电性连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定位框固定设置在副斜井的井口处，所述定位框横跨滑轨设置，所述滑轨固定设置在副斜井内。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一电源和第二电源上分别电性连接有中间继电器和电磁阀，所述中间继电器和电磁阀与行程开关电性连接，所述行程开关与深度指示器电性连接，所述深度指示器固定安装在提升机上，所述提升机输出端通过牵引钢丝绳与运输车牵引段固定连接，所述运输车与滑轨滑动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述挡车栏另一侧从上到下依次固定设有多个横凹槽，所述横凹槽内贴合插入有缓冲板，所述缓冲板一侧面与横凹槽内侧面之间固定设有多个缓冲弹簧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述缓冲板另一侧面采用波浪形面设置，所述缓冲板采用硬质橡胶制成。

本实用新型的有益效果是：该种副斜井使用的双驱动挡车装置，通过电力液压推动器和气缸的输出端分别与挡车栏连接，并利用提升上的深度指示器与电力液压推动器和气缸分别联锁，实现挡车的电、气两用自动化控制，可节省人力，降低危险程度，减少物料损失，方便快捷。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种副斜井使用的双驱动挡车装置的结构示意图；

图2是本实用新型一种副斜井使用的双驱动挡车装置的主视局部剖视结构示意图；

图3是本实用新型一种副斜井使用的双驱动挡车装置的图2中局部放大结构示意图；

图4是本实用新型一种副斜井使用的双驱动挡车装置的俯视局部剖视结构示意图；