[实用新型]一种滑柱弹簧压装装置

说明书

本实用新型公开了一种滑柱弹簧压装装置，包括承载基架、操作面板、驱动气缸、减振器定位导向装置、减振器快速夹紧装置和弹簧预紧装置；通过减振器定位导向装置将前减振器总成安装在减振器快速夹紧装置上，将前上悬置安装在弹簧预紧装置上，通过减振器快速夹紧装置夹紧减振器，弹簧安装在减振器快速夹紧装置和弹簧预紧装置之间，通过弹簧预紧装置给弹簧施加预紧力并调整弹簧角度。本实用新型通过连杆运动来实现弹簧预紧，在滑柱弹簧压装时能保证滑柱弹簧的安装角度，通过压缩空气带动气缸实现滑柱弹簧压装，压装时弹簧接触面受力均匀，控制精确、操作安全方便，同时还具有压装质量易于控制、移动灵活、占用空间少和制造成本低等优点。

技术领域

本实用新型涉及滑柱总成分装技术领域，尤其涉及一种滑柱弹簧压装装置。

背景技术

汽车产品生产过程中，动力总成分装是动力总成装配的重要环节。现有技术中，动力总成分装中没有专用于滑柱总成分装的弹簧压装装置，中多采用弹簧压缩器进行装配，弹簧压缩器操作困难，压装效果差，存在安全隐患，生产效率低等缺陷。

例如，申请号为CN201410557289.7、发明名称为一种后轴合装螺旋弹簧用压装机构及其压装工艺的发明专利，公开了一种后轴合装螺旋弹簧用压装机构及其压装工艺，压装机构包括压装限位组件、下支撑限位组件、立轨组件、用于将压装机构固定在举升夹具上的下端连接组件以及用于驱动压装限位组件和下支撑限位组件相对运动的驱动组件，所述立轨组件设在下端连接组件上，所述压装限位组件和下支撑限位组件均滑动设在立轨组件上，压装限位组件位于下支撑限位组件上方之间用于螺旋弹簧限位压缩。该专利技术简化了汽车后轴合装螺旋弹簧的工艺，安装操作简便，避免螺旋弹簧不压装状态下后轴总成与车身连接点难装和装配过程对吊具上的车身后部顶起，不仅仅提升装配质量和效率，同时还解决生产中存在的安全隐患。该设备只能用于压缩弹簧，适用于后悬架，不能用于滑柱总成分装。

因此，急需一种用于滑柱总成分装的滑柱弹簧压装装置解决上述问题，提高生产效率、降低劳动强度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种滑柱弹簧压装装置，压装时弹簧接触面受力均匀，操作安全，节省人力，劳动强度低，生产效率高。

为实现上述目的，提供以下技术方案：

一种滑柱弹簧压装装置，其特征在于，包括承载基架6、操作面板5、驱动气缸1、减振器定位导向装置2、减振器快速夹紧装置3和弹簧预紧装置4；通过减振器定位导向装置2将前减振器总成安装在减振器快速夹紧装置3上，将前上悬置安装在弹簧预紧装置4的弹簧右侧，通过减振器快速夹紧装置3夹紧减振器，弹簧安装在减振器快速夹紧装置3和弹簧预紧装置4之间，通过弹簧预紧装置4给弹簧施加预紧力并调整弹簧角度。

进一步地，所述减振器定位导向装置2包括滑轨、基板、驱动气缸活塞杆固定座、定位件和限位件。

进一步地，减振器定位导向装置2中的定位件包括定位块21、连接块22、底座A23，所述定位块21通过上部的豁口来调整减振器角度，减振器托盘下端面通过接触定位块21的端面进行定位。

进一步地，滑轨上部滑动连接基板，所述基板上开设矩阵孔。

进一步地，所述减振器快速夹紧装置3安装在所述减振器定位导向装置2 与所述弹簧预紧装置4之间；所述减振器快速夹紧装置3包括保护罩31、连接板32、底座B33、压紧块34和压紧手柄35。

进一步地，所述弹簧预紧装置4包括前上悬置固定座、预紧手柄、限位块45和滑轨46。

进一步地，不同状态下前上悬置固定座和预紧手柄处于不同位置。

进一步地，通过预紧手柄从松开位置II43运动到预紧位置II44、前上悬置固定座由松开位置I41运动到预紧位置I42，来实现弹簧预紧。