[实用新型]一种多级缓冲的汽车减震悬置

说明书

本实用新型公开了一种多级缓冲的汽车减震悬置，包括伸缩杆、固定连接块、支架和主体，所述支架两侧的顶端均安装有固定连接块，所述固定连接块顶端的一侧均连接有伸缩杆，且伸缩杆的外侧均安装有伸缩弹簧，所述固定连接块顶端的另一侧均安装有连接杆，且连接杆的顶端铰接有主体，所述主体的内部均匀安装有纵向加强筋，且纵向加强筋的顶端均匀安装有横向加强筋，所述纵向加强筋内部的底端均匀设置有隔音结构，所述支架两侧的底端均安装有底座。本实用新型通过在主体内部顶端和底端均匀安装的纵向加强筋，纵向加强筋与横向加强筋的共同作用，能够增强主体的强度，使主体在受到震动时，不易产生变形，提高主体的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种多级缓冲的汽车减震悬置。

背景技术

随着生活水平的不断提高，汽车已经成为人们日常生活中最常用的代步工具，汽车悬置是制造汽车不可缺少的动力总成件，汽车悬置不仅减少发电机振动的传递，同时还起到一定的支承作用，悬置可分为橡胶悬置、液压悬置和空气悬置等类型：

传统的悬置，使用时减震效果较差，在一定程度上不利于发电机的减振，影响汽车在行驶过程中的平稳性，降低汽车的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多级缓冲的汽车减震悬置，以解决上述背景技术中提出悬置减震效果较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多级缓冲的汽车减震悬置，包括伸缩杆、固定连接块、支架和主体，所述支架两侧的顶端均安装有固定连接块，所述固定连接块顶端的一侧均连接有伸缩杆，且伸缩杆的外侧均安装有伸缩弹簧，所述固定连接块顶端的另一侧均安装有连接杆，且连接杆的顶端铰接有主体，所述主体的内部均匀安装有纵向加强筋，且纵向加强筋的顶端均匀安装有横向加强筋，所述纵向加强筋内部的底端均匀设置有隔音结构，所述支架两侧的底端均安装有底座，且底座内部的两侧均安装有滑槽，所述滑槽的一侧安装有滑块，所述底座内部底端的两侧均设置有缓冲结构，所述缓冲结构包括有限位连接块、移动连接块、缓冲弹簧和缓冲块，所述限位连接块均安装在底座内部底端的两侧，所述限位连接块的顶端均安装有移动连接块，且移动连接块的内部均安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧内部的顶端和底端均安装有缓冲块。

优选的，所述固定连接块与支架呈垂直设计，所述固定连接块关于支架的垂直中心对称分布。

优选的，所述缓冲弹簧的底端与限位连接块的顶端相连接，所述缓冲弹簧与限位连接块构成伸缩结构。

优选的，所述滑块的外径小于滑槽的内径，所述滑块与滑槽构成滑动结构。

优选的，所述隔音结构包括有复合隔音板、吸音棉、减振龙骨和隔热板，所述隔热板均安装在主体内部的顶端和底端，所述隔热板的一端安装有复合隔音板，且复合隔音板的一端安装有吸音棉，所述吸音棉的内部均匀安装有减振龙骨。

优选的，所述纵向加强筋均处于同一水平面内，所述纵向加强筋在主体的内部呈等间距排列。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种多级缓冲的汽车减震悬置结构合理，具有以下优点：

(1)通过在主体底端的两侧安装的伸缩杆，伸缩杆与伸缩弹簧的伸缩性，可在一定程度上实现减震的效果，同时震动经支架传递给移动连接块，缓冲弹簧与缓冲块相互收缩，移动连接块向下移动，滑块带动支架顺着滑槽的方向移动，从而实现多级减震的效果，提高汽车行驶过程中的平稳性；

(2)通过在主体内部安装的隔热板，隔热板能起到一定的隔热效果，提高主体的使用寿命，同时隔热板一端依次安装的复合隔音板、吸音棉和减振龙骨，能起到一定的隔音效果，降低噪音污染；

(3)通过在主体内部顶端和底端均匀安装的纵向加强筋，纵向加强筋与横向加强筋的共同作用，能够增强主体的强度，使主体在受到震动时，不易产生变形，提高主体的使用寿命。

附图说明