[实用新型]电池包和车辆

说明书

本公开涉及新能源电池技术领域，具有提供了一种电池包和车辆。该电池包包括壳体、液冷装置和电池模组，液冷装置设置在壳体的内部，并将壳体的腔体分隔成电池仓和隔热仓，隔热仓为密封仓，电池模组设置在电池仓内，液冷装置用于支撑电池模组。该车辆包括上述电池包。本公开提供的电池包通过液冷装置充当电池模组的底座，结构紧凑，减少空间占用，液冷装置设置在壳体的内部，并将壳体的腔体分隔成电池仓和隔热仓，且隔热仓为密封仓，防止汽车工作过程中，外界杂质腐蚀液冷装置，增加液冷装置的使用寿命，进而增加电池包和使用该电池包的车辆的使用寿命，并且结构上实现干湿分离，降低产品绝缘失效风险，同时提高产品密封可靠性和安全性能。

技术领域

本公开涉及新能源电池技术领域，尤其涉及一种电池包和车辆。

背景技术

新能源电池包具有寿命长、使用安全、充电速度快、耐高温、容量大、体积小、重量轻等优点，因此被广泛使用，以在新能源汽车领域的应用最为广泛。近年来，随着国家对新能源汽车的推广，电池包的需求也越来越大。

电池包在使用过程中，电池箱体内部的电池模组本体由于长期处于放电状态，因此会持续释放热量，而电池模组本体释放的热量又得不到释放，从而积聚在电池箱体内部，影响电池包的使用寿命，甚至存在一定的安全隐患，因此，需在电池包内设置液冷装置，为电池模组本体降温。

传统的电池包带有液冷集成下箱体，通过液冷集成下箱体独立的底板将电池仓和液冷装置分开，将液冷装置布置在隔热仓内，集成度不高，电池仓和液冷装置分开，冷却效果较差，且隔热仓不密封，在汽车长时间使用过程中，会出现内部渗水存泥，造成零部件的腐蚀破坏，降低产品使用寿命。

实用新型内容

为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种电池包和车辆。

本公开提供的电池包包括壳体、液冷装置和电池模组，液冷装置设置在壳体的内部，并将壳体的腔体分隔成电池仓和隔热仓，隔热仓为密封仓，电池模组设置在电池仓内，液冷装置用于支撑电池模组。

可选的，壳体包括框架，框架的两端分别设有顶盖和底板，液冷装置设置在框架上，使得液冷装置与底板之间形成隔热仓，液冷装置与顶盖之间形成电池仓。

可选的，电池仓的内部设有多个隔板，多个隔板间隔设置在框架的内壁上，液冷装置设置在隔板的端部，电池模组包括多个模组本体，每相邻的两个模组本体之间通过隔板隔开。

可选的，框架与底板连接的一端外周设有第一安装部，底板与第一安装部连接，框架与顶盖连接的一端设有第二安装部，顶盖与第二安装部连接。

可选的，第一安装部包括设置在框架外周的安装板，底板与安装板螺栓连接，第二安装部包括设置在框架端部的螺栓底座，顶盖与螺栓底座螺栓连接。

可选的，顶盖与框架之间第一密封层，底板与框架之间设有第二密封层。

可选的，框架的内壁上设有用于安装液冷装置的安装槽。

可选的，壳体的内壁上设有多个绑线架，绑线架包括用于与壳体内壁连接的连接部，以及用于绑线的支撑部，支撑部与壳体的内壁之间具有间隙，支撑部与电池模组相对设置。

可选的，壳体的内壁上设有用于安装连接部的焊接凸台。

本公开提供的车辆包括如上所述的电池包。

本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：

本公开提供的电池包通过液冷装置充当电池模组的底座，用于支撑电池模组，结构紧凑，减少空间占用，液冷装置设置在壳体的内部，并将壳体的腔体分隔成电池仓和隔热仓，且隔热仓为密封仓，防止汽车工作过程中，外界杂质腐蚀液冷装置，增加液冷装置的使用寿命，进而增加电池包和使用该电池包的车辆的使用寿命，并且结构上实现干湿分离，降低产品绝缘失效风险，同时提高产品密封可靠性和安全性能。