[实用新型]一种隧道二衬堵头模板及隧道二次衬砌台车

说明书

本实用新型实施例涉及一种隧道二衬堵头模板，所述隧道二衬堵头模板包括上端模板、下端模板；所述上端模板包括第一阻隔部，由第一阻隔部上边缘向远离混凝土浇筑侧水平延伸而成的支承部，由第一阻隔部下边缘向远离混凝土浇筑侧水平延伸而成的第一夹持部；所述下端模板包括第二阻隔部，由第二阻隔部上边缘向远离混凝土浇筑侧水平延伸而成的第二夹持部。所述第二夹持部与所述第一夹持部两者形成的开口处于闭合状态时，能够将部分置于开口的止水带夹紧；所述隧道二衬堵头模板还包括充气胶囊，所述充气胶囊布置于支承部上。所述隧道二衬堵头模板结构简单，拆装快捷，可大幅提高施工质量和施工效率。本实用新型实施例还涉及一种隧道二次衬砌台车。

技术领域

本实用新型涉及隧道施工领域，具体是涉及一种隧道二衬堵头模板，以及包含该隧道二衬堵头模板的隧道二次衬砌台车。

背景技术

衬砌指的是为防止围岩变形或坍塌，沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建的永久性支护结构。衬砌技术通常是应用于隧道工程、水利渠道中。在钻爆法施工且采用复合式衬砌的隧道工程中，二次衬砌多采用设置钢制模板的台车进行模筑。二衬混凝土浇注过程中，台车两端的一侧与已经成形的混凝土接触，不需要封堵，另外一侧临空，需设置堵头模板。

由于隧道二次衬砌的厚度随围岩级别发生变化，且钻爆法开挖导致的围岩基面凹凸不平，堵头模板无法做成定型的钢模。目前，隧道施工中基本采用临时拼制的木模，环向固定长短不一的窄木条作为堵头模板，而中埋式止水带则采用钢筋卡固定在衬砌中部(环向布置)。该安装方法安装堵头模板耗时长且复杂，同时由于施工缝接触基面较为粗糙，导致止水带防水效果变差，运营过程中经常出现施工缝渗漏水病害。

实用新型内容

鉴于上述问题，提出了本实用新型以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种隧道二衬堵头模板及隧道二次衬砌台车。

第一方面，本申请提供了一种隧道二衬堵头模板。

所述隧道二衬堵头模板包括上端模板、下端模板；所述上端模板包括用于阻隔混凝土的第一阻隔部，由第一阻隔部上边缘向远离混凝土浇筑侧水平延伸而成的支承部，由第一阻隔部下边缘向远离混凝土浇筑侧水平延伸而成的第一夹持部；所述下端模板包括用于阻隔混凝土的第二阻隔部，由第二阻隔部上边缘向远离混凝土浇筑侧水平延伸而成的第二夹持部；所述第二夹持部与所述第一夹持部可翻转连接，两者相向侧均设置弹性层，所述第二夹持部与所述第一夹持部两者形成的开口处于闭合状态时，能够将部分置于开口的止水带夹紧，并通过连接件能够将所述第二夹持部与所述第一夹持部的相对位置进行锁定；所述隧道二衬堵头模板还包括充气胶囊，所述充气胶囊布置于支承部上，其顶部能够与安装于围岩基面的防水层抵接，并通过可拆卸地安装于所述支承部自由端的挡件限制其向远离混凝土浇筑侧移动。

可选地，所述下端模板还包括由第二夹持部远离混凝土浇筑侧的边缘向上延伸而成的连接部，所述连接部与所述第一夹持部可转动连接。

可选地，所述第一夹持部、所述第二夹持部均设置通孔，所述连接件为螺栓及螺母，所述螺栓的螺杆穿过所述第一夹持部的通孔、所述第二夹持部的通孔与螺母配合。

可选地，所述支承部自由端设置安装孔，所述挡件插接于所述安装孔，并通过依次伸入所述支承部自由端的水平孔、所述挡件下端的水平孔的插销件进行锁定。

第二方面，本申请提供了一种隧道二次衬砌台车。

所述隧道二次衬砌台车包括台车主体，以及如第一方面所述的隧道二衬堵头模板；所述第二阻隔部与所述台车主体相连接。

可选地，所述第二阻隔部与所述台车主体可转动连接；所述隧道二次衬砌台车还包括锁定装置，所述第二阻隔部处于竖立位置时，所述锁定装置能够锁定所述第二阻隔部的位置。

可选地，所述锁定装置为电磁锁。

可选地，所述电磁锁包括锁体、吸板，所述锁体安装于所述台车主体上，所述吸板安装于所述第二阻隔部上。