[实用新型]一种可调节座椅温度的车辆热泵系统

权利要求书

1.一种可调节座椅温度的车辆热泵系统，其特征在于：

包括压缩机、冷凝器、第一蒸发器、用于座椅降温的第三蒸发器、用于座椅温度调节的换热芯体和车辆设备散热器组；

第一蒸发器的冷端和第三蒸发器的冷端并联在冷凝器的热端出口与压缩机进口之间；

所述换热芯体置于座椅内；

当座椅加热通过车辆设备的余热取热时，所述压缩机压缩后的制冷剂进入冷凝器的热端，所述换热芯体的换热介质进入冷凝器的冷端；换热芯体的换热介质在冷凝器内与制冷剂换热升温后，流回换热芯体，用于座椅加热；制冷剂在冷凝器内换热降温后，流入第一蒸发器的冷端；车辆设备散热器组的冷介质进入第一蒸发器的热端；所述车辆设备散热器组的冷介质在第一蒸发器内与制冷剂换热降温后，流回车辆设备散热器组用于车辆设备散热；制冷剂在第一蒸发器内换热升温后，流入压缩机进口；

当座椅降温且车辆设备散热时，所述压缩机压缩后的制冷剂进入冷凝器的热端，并通过与外界空气换热降温；制冷剂在冷凝器内换热降温后，分别流入第一蒸发器的冷端和第三蒸发器的冷端；车辆设备散热器组的冷介质进入第一蒸发器的热端；所述车辆设备散热器组的冷介质在第一蒸发器内与制冷剂换热降温后，流回车辆设备散热器组用于车辆设备散热；所述换热芯体的换热介质进出第三蒸发器的热端，用于座椅降温；制冷剂在第一蒸发器及第三蒸发器内换热升温后，流入压缩机进口。

2.根据权利要求1所述的可调节座椅温度的车辆热泵系统，其特征在于：所述车辆设备散热器组还包括外散热器；所述外散热器的进口连接所述第一蒸发器的热端出口以及冷凝器的冷端出口；所述外散热器的出口连接所述车辆设备散热器组的进口以及冷凝器的冷端进口；所述外散热器置于车外大气环境中，用于空气与换热介质热交换；

当座椅降温时，冷凝器的冷端出口的冷介质进入外散热器，通过车外大气环境中的空气使冷介质降温，然后流回至冷凝器中，用于制冷剂降温。

3.根据权利要求2所述的可调节座椅温度的车辆热泵系统，其特征在于：所述车辆设备散热器组包括电机散热器，用于电机模块散热；

当座椅加热同时通过电机余热及空气取热时，电机散热器流出的冷介质进入外散热器后，再进入第一蒸发器的热端；所述电机散热器的冷介质在第一蒸发器内换热降温后，流回电机散热器用于电机模块散热。

4.根据权利要求3所述的可调节座椅温度的车辆热泵系统，其特征在于：所述外散热器的进口及出口之间还设置有旁路管道；

当座椅加热同时通过电机余热及空气取热时，旁路管道关闭；

当座椅加热仅通过电机余热取热时；外散热器的流通管路关闭；电机散热器的冷介质的冷介质经旁路管道进入第一蒸发器的热端；所述电机散热器的冷介质在第一蒸发器内换热降温后，流回电机散热器用于电机模块散热。

5.根据权利要求4所述的可调节座椅温度的车辆热泵系统，其特征在于：所述车辆设备散热器组还包括电池散热器，用于电池散热；所述电机散热器的进口和电池散热器的进口并联在所述第一蒸发器的热端出口；所述电机散热器的出口和电池散热器的出口并联在所述第一蒸发器的热端进口；

当座椅加热仅通过电机余热及空气取热时，或者乘员舱供热单元仅通过电机余热取热时，电池散热器的流通管路关闭；

当座椅加热同时通过电机余热、电池余热及空气取热时，旁路管道关闭，电机散热器的冷介质进入外散热器后，再进入第一蒸发器的热端；同时电池散热器的冷介质也进入第一蒸发器的热端；所述车辆设备散热器组的冷介质在第一蒸发器内换热降温后，一部分流回电机散热器用于电机模块散热，一部分流回电池散热器用于电机模块散热。