[实用新型]一种汽车发动机支架零件的制造模具

说明书

本申请涉及一种汽车发动机支架零件的制造模具，包括模具本体，模具本体分为上模和下模，上模底面上和下模顶面上均固定设置有成型模块，上模和下模抵接时，成型模块相互抵接并可对放置成型模块之间的待加工板材进行冲压，所述的上模上设置有凸出组件，下模上设置有凹陷组件，凸出组件包括垂直固定安装在上模上的凸出杆，凹陷组件包括开设在下模上的凹陷槽，当上模和下模抵接时，凸出杆穿设在凹陷槽内，且上模与下模分离时，凸出杆远离上模的一端始终穿设在凹陷槽内。本申请具有使上模在被带动着上升和下降的过程中，不易出现位置偏移的现象的效果。

技术领域

本申请涉及发动机支架零件生产设备的领域，尤其是涉及一种汽车发动机支架零件的制造模具。

背景技术

在汽车组装生产的过程中，往往需要大量的零件进行拼装组合。如汽车发动机支架，其通常包括多个支架零件。目前的支架零件通过连续模生产。连续模，又称为连续模，指的是压力机在一次冲压行程中，采用带状冲压原材料，在一副模具上用几个不同的工位同时完成多道冲压工序的冷冲压冲模，模具每冲压完成一次，料带定距移动一次，至产品完成。其冲压步骤通常包括冲孔、切边和折弯。目前通常通过液压升降设备带动级进模的上模移动，对放置在上模和下模之间的待加工板材进行加工。

针对上述中的相关技术，发明人认为级进模的上模在被带动着上升和下降的过程中，容易出现位置偏移的现象，导致影响加工精度。

实用新型内容

为了改善上模在被带动着上升和下降的过程中，容易出现位置偏移的现象，导致影响加工精度的问题，本申请提供一种汽车发动机支架零件的制造模具。

本申请提供的一种汽车发动机支架零件的制造模具采用如下的技术方案：

一种汽车发动机支架零件的制造模具，包括模具本体，模具本体分为上模和下模，上模底面上和下模顶面上均固定设置有成型模块，上模和下模抵接时，成型模块相互抵接并可对放置成型模块之间的待加工板材进行冲压，所述的上模上设置有凸出组件，下模上设置有凹陷组件，凸出组件包括垂直固定安装在上模上的凸出杆，凹陷组件包括开设在下模上的凹陷槽，当上模和下模抵接时，凸出杆穿设在凹陷槽内，且上模与下模分离时，凸出杆远离上模的一端始终穿设在凹陷槽内。

通过采用上述技术方案，在上模固定安装的凸出杆能够穿设在下模上的凹陷槽内，并且上模在被液压升降设备带动着移动至最远离下模的位置处时，凸出杆远离上模的一端依然穿设在凹陷槽内。在凹陷槽的导向下，凸出杆不易发生位置偏移的现象，进而使上模在被带动着上升和下降的过程中，上模不易出现位置偏移的现象。

可选的，所述的模具本体呈长条形，其一端为进料端，另一端为出料端，位于进料端和出料端之间的侧边为连接边；凸出杆固定安装在上模的连接边处，且凸出杆在上模的两条连接边处均设置有至少一个，凹陷槽开设在下模的连接边处，且凹陷槽在下模的两条连接边处各设置有一个，凹陷槽的一侧侧面与下模的连接边重合。

通过采用上述技术方案，在上模的两条连接边上均安装有凸出杆，两根凸出杆能够夹持住下模，使上模不易出现位置偏移的现象。而通过将凹陷槽的一侧侧面与下模的连接边重合，在安装和拆卸凸出杆的时候更为容易。在将上模和下模拼装在一起的时候，可以先将上模和下模拼在一起，之后再安装上凸出杆。

可选的，所述的下模包括安装架，安装架的顶面上固定安装有安装顶板；安装顶板上固定安装有加长块，加长块位于安装顶板的连接边处，凹陷槽包括上槽和下槽，上槽开设在加长块上，下槽开设在安装顶板上，上槽在安装顶板顶面上的投影与下槽重合。

通过采用上述技术方案，在安装顶板的上侧安装有加长块，且加长块上的上槽与安装顶板上的下槽重合。能够在使凸出杆长度相等的情况下，使上模的移动范围更大，便于对待加工板材进行加工。

可选的，所述的加长块位于成型模块的一侧，且加长块的厚度不大于安装顶板上的成型模块的厚度。