[实用新型]一种氢能汽车燃料电池主动放电集成装置

说明书

本实用新型提供一种氢能汽车燃料电池主动放电集成装置，包括REES储能设备、控制器、预充接触器、电力总线、放电电阻、处理器单元、预充电阻、第一接触器、第二接触器、第三接触器和第四接触器；储能设备分别和预充接触器的一端、第一接触器的一端、第二接触器的一端、第三接触器的一端和第四接触器的一端电性连接；预充接触器的另一端连接至预充电组的一端，预充电阻的另一端分别连接至第一接触器的另一端和第二接触器的另一端；第三接触器的另一端和第四接触器的另一端、预充电阻的另一端、第一接触器的另一端和第二接触器的另一端均通过电力网络与控制器电性连接。提供一种较低复杂性和更高成本效益的，适用于氢能汽车的主动放电集成装置。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车储能设备的主动放电技术领域，尤其涉及一种氢能汽车燃料电池主动放电集成装置。

背景技术

新能源汽车储能设备的主动放电过程中，涉及主动释放存储在车辆储能设备(REESS)中的电能。

当前新能源汽车的储能设备的主动放电系统，一般采用的是储能设备直接和放电电阻设备连接，在使用过程中，直接通过放电电阻把DC(直流)电能消耗掉。这种主动放电系统的复杂性高且成本也高。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种氢能汽车燃料电池主动放电集成装置，通过对储能设备的可配置的集成放电，从而将储能设备可被配置成经由电力总线接到其他储能设备，或者是放电电阻等用电设备。针对现有技术中因燃料电池储能设备的主动放电系统的高复杂性和高成本，从而提供一种较低复杂性和更高成本效益的，适用于氢能汽车的一种氢能汽车燃料电池主动放电集成装置。

本实用新型提出的一种氢能汽车燃料电池主动放电集成装置，具体包括：REES储能设备、控制器、预充接触器、电力总线、放电电阻、处理器单元、预充电阻、第一接触器、第二接触器、第三接触器和第四接触器；

其中，储能设备分别和预充接触器的一端、第一接触器的一端、第二接触器的一端、第三接触器的一端和第四接触器的一端电性连接；

预充接触器的另一端连接至预充电组的一端，预充电阻的另一端分别连接至第一接触器的另一端和第二接触器的另一端；

第三接触器的另一端和第四接触器的另一端、预充电阻的另一端、第一接触器的另一端和第二接触器的另一端均通过电力网络与控制器电性连接；

控制器通过电力网络与处理器单元通信连接；

控制器分别与预充接触器、第一接触器、第二接触器、第三接触器和第四接触器电性连接，以控制预充接触器、第一接触器、第二接触器、第三接触器和第四接触器的闭合。

进一步地，所述控制器为整车控制器。

进一步地，所述电力总线为CAN总线。

进一步地，预充接触器、第一接触器、第二接触器、第三接触器和第四接触器均为交流接触器。

进一步地，所述处理器单元为单片机或者工控机。

本实用新型提供的技术方案带来的有益效果是：本实用新型提出的主动放电集成装置对储能设备的可配置的集成放电，从而将储能设备(REESS)可被配置成经由电力总线接到其他储能设备，或者是放电电阻等用电设备。实现了燃料电池储能设备的主动放电集成策略的优化设计，能够有效降低成本。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型实施例中一种氢能汽车燃料电池主动放电集成装置的装置图。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本实用新型的具体实施方式。