[实用新型]一种汽车纵梁切割定位装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车纵梁切割定位装置，属于切割定位技术领域，包括纵梁、液压刀、支撑座和定位组件，液压刀设置于支撑座上端面，定位组件设置于支撑座上，定位组件包括滚轮，滚轮的转轴一端固定连接有编码器，编码器与辊压线的控制单元电连接，滚轮的轴线垂直于纵梁的移动方向，滚轮侧壁与纵梁下端面抵触。滚轮与纵梁抵触，滚轮随着纵梁移动而转动，编码器将滚轮的转动转换成电信号反馈至辊压线的控制单元，将纵梁的设计长度值存储在控制单元中，当定位组件检测到纵梁长度值达到设定值时，控制单元控制液压刀对纵梁进行切割，根据实际情况统计，纵梁的定位切割由原来的十分钟缩减至现在的三十六秒钟，大大提高了纵梁的切割效率。

技术领域

本实用新型设计切割定位技术领域，尤其是涉及一种汽车纵梁切割定位装置。

背景技术

车架是汽车中最重要的承载部件，而车架的纵梁又是其中关键的零件之一。生产中，汽车纵梁经过U型辊压线折弯成型，按照实际的设计尺寸，在辊压线末端切割成指定尺寸。现有的辊压线纵梁的切割定位装置为包括支架，支架上设置有可以移动的滚轮输送线，在滚轮输送线的末端固定连接有行程开关，当切割完成的纵梁移动至滚轮输送线的末端触碰到行程开关时，液压刀将纵梁切断。纵梁切断后，滚轮输送线带动纵梁相对于支架移动，移动到支架末端时，工作人员将滚轮输送线上的纵梁取下。随后滚轮输送线复位，进行下一次的定位。利用以上方法进行定位时，由于滚轮输送线相对于支架移动速度比较缓慢(避免速度设置过快，纵梁在惯性力量的作用下将行程开关撞坏)，一次定位切割的过程长达10分钟，导致横梁定位切割效率比较低下。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有技术中的问题，提供一种汽车纵梁切割定位装置，通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车纵梁切割定位装置，包括纵梁、液压刀、支撑座和定位组件，所述液压刀设置于支撑座上端面，所述定位组件设置于支撑座上，所述定位组件包括滚轮，所述滚轮的转轴一端固定连接有编码器，所述编码器与辊压线的控制单元电连接，所述滚轮的轴线垂直于纵梁的移动方向，所述滚轮侧壁与纵梁下端面抵触。

本实用新型进一步设置为：所述滚轮由橡胶材质制成。

本实用新型进一步设置为：所述定位组件还包括固定座、支撑架和顶紧弹簧，所述支撑架呈U型，所述滚轮转动连接于支撑架两平行的侧壁之间，所述支撑架两平行的外侧壁上固定连接有导轨，所述固定座开设有与支撑架适配的凹槽，所述顶紧弹簧下端固定连接于凹槽底壁，所述顶紧弹簧上端与支撑架的下端面固定连接，所述导轨上端固定连接有支撑板，所述编码器固定连接于支撑板上端面。

本实用新型进一步设置为：所述支撑板的上端面固定连接有把手。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

滚轮与纵梁抵触，滚轮随着纵梁移动而转动，编码器将滚轮的转动转换成电信号反馈至辊压线的控制单元，将纵梁的设计长度值存储在控制单元中，当定位组件检测到纵梁长度值达到设定值时，控制单元控制液压刀对纵梁进行切割，根据实际情况统计，纵梁的定位切割由原来的十分钟缩减至现在的三十六秒钟，大大提高了纵梁的切割效率。

附图说明

图1是用于展示本实施例整体结构的示意图；

图2是用于展示定位组件整体结构的示意图；

图3是用于展示定位组件的俯视图；

图4是沿图3中A-A剖面线的剖视图。

附图标记：1、纵梁；2、液压刀；3、支撑座；4、定位组件；41、滚轮；42、编码器；43、固定座；44、支撑架；45、顶紧弹簧；46、导轨；47、凹槽；48、支撑板；49、把手。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例