[实用新型]一种汽车助力转向泵转子

说明书

本实用新型公开了一种汽车助力转向泵转子，包括转子和通孔，所述转子的内壁中心加工有通孔，所述转子的内壁内部设置有连通组件，所述连通组件包括连接油管、油槽和叶片槽，多个所述叶片槽和油槽的相对位置和数量相互对应，所述叶片槽的内侧与油槽相连通，对称所述油槽之间的左右两侧均通过连接油管相连通。该汽车助力转向泵转子，结构科学合理，使用安全方便，设置有转子、叶片、活塞、叶片槽、油槽和连接油管，转子在转动过程中，叶片可收到定子内壁的阻挡压回，多个叶片的同步对称移动，通过挤压一侧的叶片的缩回驱动另一侧叶片的伸出，避免了需要转子转动产生的离心力将叶片甩出导致容易叶片的甩出程度不完全不顺畅的问题。

技术领域

本实用新型涉及转向泵技术领域，具体为一种汽车助力转向泵转子。

背景技术

助力转向泵，主要是协助驾驶员作汽车方向调整，为驾驶员减轻打方向盘的用力强度，当然，助力转向在汽车行驶的安全性、经济性上也有一定的作用，虽然现有技术能够实现助力转向泵内部转子的转动使用，但是现有技术的存在需要转子转动产生的离心力将叶片甩出导致容易叶片的甩出程度不完全不顺畅的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车助力转向泵转子，以解决上述背景技术中提出的需要转子转动产生的离心力将叶片甩出导致容易叶片的甩出程度不完全不顺畅的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车助力转向泵转子，包括转子和通孔，所述转子的内壁中心加工有通孔，所述转子的内壁内部设置有连通组件；

所述连通组件包括连接油管、油槽和叶片槽；

多个所述叶片槽分别加工在转子的内壁外侧，多个所述油槽分别加工在转子的内壁内侧，多个所述叶片槽和油槽的相对位置和数量相互对应，所述叶片槽的内侧与油槽相连通，对称所述油槽之间的左右两侧均通过连接油管相连通。

优选的，所述连接油管的形状为椭圆弧形管道。

优选的，所述转子的内壁外侧设置有叶片组件；

所述叶片组件包括叶片、活塞和密封胶套；

多个所述叶片分别位于多个叶片槽的内部，所述叶片的内侧内壁均固接有活塞，所述活塞与叶片槽相贴合，所述叶片的外壁外侧均贴合相连有密封胶套，所述密封胶套的外壁均与转子固定相连。

优选的，多个所述叶片均以转子的轴线方向为基准呈中心对称分布。

优选的，所述通孔的内壁内侧设置有驱动组件；

所述驱动组件包括键槽、平键和传动主轴；

所述传动主轴位于通孔的内部中心位置，所述传动主轴的上端内部和通孔的上端内壁均加工有键槽，所述键槽的内部设置有平键，所述传动主轴和转子之间通过平键相互卡接。

优选的，所述转子的下端左右两侧内壁均加工有对准孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车助力转向泵转子，结构科学合理，使用安全方便：

设置有转子、叶片、活塞、叶片槽、油槽和连接油管，转子在转动过程中，叶片可收到定子内壁的阻挡压回，叶片即可推动活塞向内移动，使活塞可挤压对应叶片槽和油槽内部的液压油，使液压油可推动对应轴对称的叶片向外移动同步的距离，使对应轴对称叶片进行同步距离的伸缩，以此来实现转子转动过程中，多个叶片的同步对称移动，通过挤压一侧的叶片的缩回驱动另一侧叶片的伸出，避免了需要转子转动产生的离心力将叶片甩出导致容易叶片的甩出程度不完全不顺畅的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中转子、叶片和活塞处的结构示意图；

图3为图1中传动主轴、平键和转子处的结构示意图；