[实用新型]车架及载货汽车

说明书

本实用新型属于载货汽车技术领域，公开了一种车架及载货汽车，其中车架包括：两条对称设置的纵梁，纵梁沿长度方向设有前段梁、后段梁以及位于前段梁和后段梁之间的过渡梁，后段梁所在水平面低于前段梁所在水平面；以及若干条横梁，若干条横梁间隔地设置在两条纵梁之间。载货汽车包括所述车架和设置在车架的后段梁上的装载平台。车架的后段梁部分能够安装装载平台，装载上下两层轿车后，整车高度可控制在3900mm及其以下，整车高度较传统车型降低至少100mm；不仅满足整车限高要求，还使整车质心位置降低，有利于提高车辆的行驶稳定性。载货汽车具有上述车架，不仅满足整车限高要求，还使整车质心位置降低，有利于提高车辆的行驶稳定性。

技术领域

本实用新型涉及载货汽车技术领域，尤其涉及一种车架及载货汽车。

背景技术

车辆运输车作为一种乘用车运输的专用车辆，当装载上下两层乘用车时，整车高度容易超过法规上限4m；同时整车质心较高，车辆行驶稳定性较差。

现有技术有将纵梁断面高度由280mm减小到250mm及其以下，从而给整车高度提供至少30mm的降低空间。但其为保证车架强度，无法做到更大幅度的高度变化。

因此，如何更大幅度降低车架高度，满足降低整车高度的需求，成为本领域技术人员亟需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车架及载货汽车，以解决车架高度降低后无法保证车架强度的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种车架，包括：

两条对称设置的纵梁，所述纵梁沿长度方向设有前段梁、后段梁以及位于所述前段梁和所述后段梁之间的过渡梁，所述后段梁所在水平面低于所述前段梁所在水平面；以及

若干条横梁，若干条所述横梁间隔地设置在两条所述纵梁之间。

进一步，所述后段梁包括后段梁第一分部、后段梁第二分部和后段梁第三分部，其中：

所述后段梁第二分部所在水平面高于所述后段梁第一分部和所述后段梁第三分部所在水平面。

进一步，所述后段梁第二分部分别与所述后段梁第一分部和所述后段梁第三分部之间均设有所述过渡梁。

进一步，所述过渡梁的前后两端均设有圆弧形的倒角结构。

进一步，所述纵梁由腹板、上翼板和下翼板焊接制成，所述腹板沿竖直方向设置，所述上翼板和所述下翼板水平设置在所述腹板的上下两端。

进一步，所述后段梁第一分部的断面呈“工”字形，所述后段梁第二分部和所述后段梁第三分部的断面均呈“丁”字形。

进一步，所述横梁包括：

第一横梁，设置在所述前段梁的远离所述后段梁的一端，所述第一横梁设置为直槽形，所述第一横梁的上翼面和下翼面分别与所述上翼板和所述下翼板连接；

第二横梁，设置在所述后段梁第一分部靠近所述前段梁的一端，所述第二横梁包括拱形梁一和连接板一，所述拱形梁一通过所述连接板一与所述腹板连接；

若干个第三横梁，设置在所述后段梁第一分部上，所述第三横梁包括拱形梁二、上连接板一和下连接板一，所述上连接板一和所述下连接板一均为L形，所述拱形梁二通过所述上连接板一和所述下连接板一与所述腹板连接；以及

若干个第四横梁，设置在所述后段梁第二分部和所述后段梁第三分部上，所述第四横梁包括直槽形梁、上连接板二和下连接板二，所述上连接板二和所述下连接板二均为L形，所述直槽形梁通过所述上连接板二和所述下连接板二与所述腹板连接。