[实用新型]一种大型电动客车

说明书

本实用新型公开了一种大型电动客车，涉及车辆技术领域，包括依次连接的底盘前段、底盘中段和底盘后段；底盘中段设有5个电池仓，各电池仓内均纵向安装有一电池箱；底盘后段设有一电池柜，该电池柜内纵向安装有5‑8个电池箱。本实用新型合理地分配各电池箱的布置位置，优先将电池箱布置于底盘中段，由此为大型电动客车提供了一种新的电池布置思路，解决了现有电动客车电池布置困难的问题，有效地降低了整车的重心，提高了车辆的操纵稳定性和轻量化水平。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是一种大型电动客车。

背景技术

现有客车按照乘客门踏步台阶数，可分为一级踏步、二级踏步和三级踏步等，若客车车厢内从前至后的主要通道区的地板为没有台阶的单一平面区域，并且到达此平面区域内的每个乘客门都是一级踏步，则称为低地板客车；若从前乘客门至后乘客门后立柱的地板为没有台阶的单一平面区域，并且到达此平面区域内的每个乘客门都是一级踏步，则成为低入口客车。

电动客车由于电池数量较多，并且占用空间大，因此存在电池布置困难的问题。为了实现低地板或者低入口，目前电动客车通常将电池集中布置在车后舱和车顶上，但是这种布置方式不仅对车架的强度要求很高，而且会造成整车重心偏高 ，使得整车的操纵稳定性受到影响。

为此，我们针对大型电动客车提供一种新的电池布置方案，并对电动客车的骨架结构进行优化设计，使其在布设电池时同时满足低地板或者低入口客车的高度要求，并可实现整车的轻量化设计。

发明内容

本实用新型提供一种大型电动客车，其主要目的在于解决现有电动客车由于电池布置方式不合理而存在的整车重心不稳，操纵稳定性差等的问题。

本实用新型采用如下技术方案：

一种大型电动客车，包括依次连接的底盘前段、底盘中段和底盘后段；上述底盘中段设有5个电池仓，各上述电池仓内均纵向安装有一电池箱；上述底盘后段设有一电池柜，该电池柜内纵向安装有5-8个电池箱。

进一步，该大型电动客车还包括顶盖骨架，上述顶盖骨架设有6个用于安装电池箱的备用电池仓。

进一步，每个上述电池箱内的电池组由若干矮电芯单体串并联而成，并且电池箱的长为1000-1100mm，宽为650-700mm，高为125-175mm。

进一步，该大型电动客车的总配电量需求为200kWh以上。

进一步，该大型电动客车的车身长度为10.5-12m。

进一步，上述底盘中段包括主纵梁、侧纵梁和侧横梁；两上述侧纵梁分别设置于上述主纵梁的左右两侧，若干上述侧横梁相互间隔地排列设置于上述主纵梁和侧纵梁之间，使得主纵梁的左侧形成3个上述电池仓，主纵梁的右侧前端形成2个上述电池仓，右侧后端形成轮椅区的安装部；上述主纵梁内设有用于集中布设管线的布设空间，并且上述主纵梁、侧纵梁和侧横梁的侧壁均设有供管线穿行的穿线空间。

更进一步，上述主纵梁包括呈左右排布的第一主纵梁和第二主纵梁，上述第一主纵梁和第二主纵梁之间形成上述布设空间；还包括中横梁；若干上述中横梁相互间隔地排列设置于上述第一主纵梁和第二主纵梁之间。

再进一步，上述第一主纵梁、第二主纵梁、侧纵梁、侧横梁和中横梁均为中部设有上述穿线空间的双层梁结构。

再进一步，若干上述中横梁通过L形支架固设于所述第一主纵梁和第二主纵梁之间，该L形支架的一侧壁设有供管线穿行的让位槽，L形支架的另一侧壁设有用于固定管线的通孔。

进一步，上述电池柜内设有4层安装架，且每层安装架设有2个用于安装电池箱的安装台。

和现有技术相比，本实用新型产生的有益效果在于：